Witam. To mój 1 post. Zdjęcia kabiny V10C już znalazłem. Chciałbym się spytać głównie o technikę jazdy
JAki tam jest hamulec, jak się rusza itp. Dane typu mocy silnika, charakterystyki trakcyjne waga...
Z góry dziękuje
Silnik: Typ 6VD 14,5/12-1 SRL (sześciocylindrowy chłodzony powietrzem) moc 102 KM
Hamulec: Obecnie w kraju spotkasz wyłącznie lokomotywy z hamulcem ręcznym (uruchamianym dźwignią z kabiny masznisty)
Technika jazdy jest banalnie prosta, lokomotywa posiada jedno wielkie koło sterowe (przypomina to trochę Lyd1) gdzie znajduje się 8 położeń 4 położenia jazdy i 4 "luzy" pomiędzy biegami. Lokomotywę uruchamiamy nastawiając podczas postoju nawrotnik w żądany kierunek jazdy ( w przypadku gdy nawrotnik nie daje się "wbić" należy spowodować poślizg sprzęgła obracając nieco kołem zmiany biegów). Po ustaleniu kierunku jazdy należy powoli przekręcać koło zmiany biegów aż lokomotywa ruszy. Następnie wybieramy żądany bieg i regulujemy obroty silnika. Podczas hamowania należy pamiętac o tym aby zawczasu wyrzucić bieg inaczej lokomotywa może zgasnąć. W okresie chłodów należy dokładnie kontrolować ciśnienie oleju w skrzynce przekładniowej - powinno się ono zawierać w granicach 0,07-0,15 MPa. Jeżeli ciśnienie to jest mniejsze to znaczy, że oleju jest zbyt mało lub jest zbyt gęsty. Żeby gęsty olej nabrał temperatury należy zatrzymać lokomotywę ustawić dźwignię nawrotnika w położenie "N" uruchomic kołem zmiany biegów bieg 4 i ustawić obroty silnika na 3/4 obr. znamionowych - spowododuje to gwałtowna pracę skrzynki bez obciążenia i umożliwi rozgrzanie oleju.
Jeżeli są jescze jakieś pytania to prosze pisać
i... Rp 1:
