Ciekawostka wąskotorowa.

[marcin sds]

Takie ruskie połączenie nowoczesności z siermiężnością...

[gajos]

Teraz wyobraźmy sobie taki stan jakiejkolwiek kolei wąskotorowej w Polsce. Taki piękny peron, szopa, torowisko... LINK

Przypomina mi trochę Olszynkę Grochowską

[badziol]

kabinówka kabinówką, ale to już jest przegięcie... (tym można zawstydzić całą wąskotorową Polskę):

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=75172

Pomysłowe to lusterko do obserwacji sprzęgu, zapewne pomocne przy manewrach :smile:

A jeżelu chodzi o modernizację maszyn serii TY2, to gdzieś widziałem zdjęcia naprawdę bardzo fajnie zmodernizowanej lokomotywy tej serii. Nie moge tego znaleść, a nie pamiętam gdzie widziałem :mad: Z wyglądu nieco przypominała 311D, nie miała pomostów bocznych.

Pozdrawiam
badziol

[MichałŁ]

Nie TY2 A TU2 (od Tiepłowoz Uzkokolejni).
A ta modernizowana może o ta ci chodzi http://narrow.parovoz.com/newgallery/index.php?SHOW_ALL=1&LNG=RU&DESCR=%D0%A2%D0%A32%D0%9A
Jeśli chodzi o taka zwykłą TU2 to pozwolę sobie dodać że parametrami trakcyjnymi jest zbliżona do naszej SM30 ( silnik jest taki sam), siła pociągowa przy rozruchu ok 8800kG ,prędkość maksymalna 50km/h ,masa 32T. Lokomotywa ma przekładnię elektryczną ( dwie gałęzie równoległe po dwa silniki z jednym stopniem bocznikowania). Ciekawym rozwiązaniem są tutaj wózki gdyż w przeciwieństwie do lokomotyw normalnotorowych maja silniki trakcyjne na zewnątrz http://narrow.parovoz.com/images/MISC/TU2/TU2-inside.gif ,do tego do wózka przymocowany jest sprzęg.

[E583.002]

Panowie zachwycacie się jakimiś TU-2, ale zobaczcie za to jakie oni tam mają DRUŻYNY KONDUKTORSKIE : http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=123032&LNG=RU  :mrgreen:

P.S Tu-2 super sprzet szczegolnie w tej wersji "syf" szkoda ze nie ma ani jednej sztuki u nas

[E583.002]

Panowie zachwycacie się jakimiś TU-2, ale zobaczcie za to jakie oni tam mają DRUŻYNY KONDUKTORSKIE : http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=123032&LNG=RU  :mrgreen:

A odnośnie Tu-2 to super sprzet szczegolnie w tej wersji "syf" szkoda ze nie ma ani jednej sztuki u nas dla wszystkich fanatyków tej wspaniałej maszyny polecam strone http://members.tele2.nl/p.engelbert/. Powkurzam troche modów i napiszę iz powinniśmy sobie do Polski ściągnąć jedną taka sztukę. Dobrze by było żeby na Rogowskiej był z jeden taki pojazd. Przemalowałoby się go w jakieś bardziej pekapowskie barwy i bardziej pasowałby kształtem do 1Aw jak lidka czy rumun
No i dwa linki
 :arrow: http://www.train-photo.ru/data/media/157/_2-066.jpg - fajna kabina typu "syf"
 :arrow: http://www.train-photo.ru/data/media/157/gaivoron_morning.jpg - no i ładna stacja wąskotorowa, prawie ja Iłża

Jakby ktoś chciał zbudować nieco mniejsze TU-2... http://allegro.pl/item909436452_pradnica_pradu_stalego_90_kw.html

[arti281]

Panowie zachwycacie się jakimiś TU-2, ale zobaczcie za to jakie oni tam mają DRUŻYNY KONDUKTORSKIE : http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=123032&LNG=RU  :mrgreen:

Noo ładny ten chips  :mrgreen:

[prof_klos]

To jak będziecie sprowadzać do PL jakiegoś "mini_gagara" to od razu z obsługą, ok?

[Kucyk]

A czy takie maszyny były gdzieś w Polsce eksploatowane? Może ktoś wie coś o parametrach technicznych tych loków.

EDYCJA: Dane znalazłem na http://members.tele2.nl/p.engelbert/ tyle, że po angielsku...


Principal dimensions
Length of the body 9.904 mm
Width of the body 2.450 mm
Length over the couplings 10.740 mm
Height above head of rail 3.462 mm
Base of bogie pins 5.000 mm
Base of bogies 1.700 mm
Diameter of wheels 900 mm
Minimum curve radius 50 m
Total weight 32 tons
Axle-load 8 tons
Gauge 750 mm

   
Maximum speed
Cruising speed 50 km/h
Shunting speed 30 km/h - co to oznacza???


Diesel engine
Type Bernaul 1D12, 12-cilinder, V-shaped
Rated power 300HP (242 kW) at 1500 r/min
Operating speed 500 - 1560 r/min
Fuel consumption 60 kg/hour
Oil consumption 3,6 kg/hour
Oil pressure 6 - 9 atm.
Thrust during start 8500 kg
Thrust during operation 4650 kg
   

Main power generator
Type MPT-49/25-3
Power 195 kW (450V= x 434 Amp)
   

Traction motors
Number of motors 4
Type TEDa DK806A
Max. voltage 275 V=
Max. current, = Max. power 200 Amp. 55 kW
Wheel formula Bo'Bo'
   

Operational reserves
Fuel 700 kg
Oil 120 kg
Water 185 kg
Sand 200 kg - piachu to nie żałują!!!
   

Noo ładny ten chips

To nie czips, a ziemniak rozjechany traktorem. Oni tak tam czipsy robią...

[gajos]

Ojejku jakie to paskudne !! Wygląda jak Renata Beer-ger bez dolnej szczęki
Wysoka buda sugeruje wywrotkę na najbliższym zakręcie.

[arti281]

Może u nas ktos wpadnie na podobny pomysł.Pani konduktor w krawacie i z gwizdkiem(tylko)Zwiększona frekwencja murowana!Oczywiście panów!Ech marzenia

[gajos]

Może u nas ktos wpadnie na podobny pomysł.Pani konduktor w krawacie i z gwizdkiem(tylko)Zwiększona frekwencja murowana!Oczywiście panów!Ech marzenia

Dosłownie "tylko" krawat i gwizdek?

[arti281]

No przyjmijmy jeszcze jakies SKROMNE dodatki ale bez przesady :mrgreen:

[E583.002]

Cienki ze mnie anglista ale postaram sie przetlumaczyc to co wiem:)


Długość 9.904 mm
Szerokość 2.450 mm
Dł. ze zderzakami 10.740 mm
Wysokość nad gł. szyny 3.462 mm
Rozstaw osi skrajnych 5.000 mm
Rozstaw osi 1.700 mm
Średnica kół 900 mm
Najmniejszy promień łuku 50 m
Masa 32 tons
Nacisk na 1 oś 8 tons
Szerokośc toru 750 mm

Największa szybkość 50 km/h
Prędkośc przetokowa (byś może przetaczania w stanie nieczynnym) 30 km/h


Type Bernaul 1D12, 12-cilinder, V-shaped
Moc 300HP (242 kW) at 1500 obr/min
Zakres prędkości obrotowej 500 - 1560 r/min
Zuzycie plaiwa 60 kg/h
Zużycie oleju 3,6 kg/hour
Ciśnienie oleju 6 - 9 atm.
Tych dwóch nie wiem

Prądnica
Typ MPT-49/25-3
Moc 195 kW (450V= x 434 Amp)
   
Silniki trakcyjne
Liczba silników 4
Type TEDa DK806A
Napięcie275 V=
Największy prąd ciągły 200A
Układ osi Bo'Bo
   
Zapas paliwa  700 kg
Zapas oleju 120 kg
Zapas wody 185 kg
Zapas piachu 200 kg - piachu to nie żałują!!!

P.S Rzeczoną obsługę zamawiamy sobie na Rogowską  :grin:

[kalito]

Tych dwóch nie wiem

Thrust during start 8500 kg
Thrust during operation 4650 kg

Siła ciągu podczas startu i podczas jazdy.

[MichałŁ]

A tak po naszemu to największa siłą pociągowa i siła pociągowa ciągła.
A co do tej prędkości maksymalnej i manewrowej to prawdopodobnie w TU2 jest taki magiczny przełącznik jak w tem2 "jazda liniowa jazda manewrowa" kiedy przełączymy w położenie jazda manewrowa to nie biedzie włączało nam się bocznikowanie wiec będziemy jechać wolniej.

[E583.002]

No tak myslalem ze to sila pociagowa... zresztą miana na to wskazują. Tylko tam są kG a nie kg.

[prof_klos]

A podobieństwo do "normalnego" ST44 jest przez to, że loki wytwarzano w tej samej fabryce?

[MichałŁ]

Nie TU2 i M62 (ST44) budowano w różnych fabrykach.

[Kucyk]

W końcu dowiem się, czy te spalinowozy gościły kiedyś na polskiej ziemi?