|
lisiogonek
|
 |
« Odpowiedz #20 : 16 Listopada 2008, 00:34:41 » |
0
|
Chłodnice wody to jedno, a potrzeba także wymienników wodno-olejowych (to te wyglądające jak zbiorniki na powietrze sprężone z przodu loka pod tabliczką znamionową. Widziałem rysunek techniczny tego urządzenia i uważam że to nie jest proste dorobić tą część...
|
|
|
|
|
Zapisane
|
TWKP : LKM 26004 - już pod parą!
|
|
|
|
Phinek
Go
|
|
« Odpowiedz #21 : 16 Listopada 2008, 00:40:05 » |
0
|
.
|
|
|
|
« Ostatnia zmiana: 12 Stycznia 2011, 03:14:27 wysane przez Phinek »
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Szymek
|
|
« Odpowiedz #22 : 17 Listopada 2008, 17:27:01 » |
0
|
Osobiście polecałbym SPRAWDZANIE chłodnic stosowanych do silników WOLA: http://www.pzl-wola.pl/index.php?page=zespolyolej- nie mogę teraz wyszukać strony z chłodnicami do tegoż - jednakże podejrzewam iż jest szansa, że taka chłodnica spełniła by swoje zadanie - konieczna konsultacja z fachowcem. W takim razie, czy nie dało dy się dopasować chłodnicy np. od 401Da lub SM30 (tych z silnikami Wola), tylko nie wiem jak z wymiarami? |
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Phinek
Go
|
|
« Odpowiedz #23 : 18 Listopada 2008, 02:36:01 » |
0
|
.
|
|
|
|
« Ostatnia zmiana: 12 Stycznia 2011, 03:14:17 wysane przez Phinek »
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Szymek
|
|
« Odpowiedz #24 : 18 Listopada 2008, 19:20:35 » |
0
|
i tu właśnie jest problem... co rozumiemy przez silnik WOLA? Chodziło mi o silniki Wola 16H12A (podobno część SM30 takie miała), tylko czy podczas modernizacji - wymiana silników z 2DVSa 350 na 16H12A - ktoś w ogóle zmieniał chłodnicę na inny typ? Oczywiście chłodnice od SM30 z silnikami H powinny pasować do rumunów. Tylko nie dziwcie się jeżeli w najbliższym sklepie motoryzacyjnym zrobią wielkie :shock: gdy poprosicie o taki detal. Poproszę chłodnicę do SM30 - raz :mrgreen: -tu powinni mieć: http://www.krismax.pl/ofirmie.htmlPozostaje kwestia ceny :mad: . Ale można próbować na złomowiskach, lub w ZNTK (?). Co do chłodnic samochodowych, to myślę, że taka od np. MANa lub Mercedesa z silnikami o mocy ok. 400 KM powinna wystarczyć, ale to też wydatek od 1800 do 2500 zł brutto za nowy zamiennik. |
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Piottr_tt
|
|
« Odpowiedz #25 : 19 Listopada 2008, 10:18:58 » |
0
|
Oidp chłodnica w Faurze kosztowała 6000 więc 2500 za zamiennik to nie jest dużo.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Phinek
Go
|
|
« Odpowiedz #26 : 19 Listopada 2008, 15:17:37 » |
0
|
.
|
|
|
|
« Ostatnia zmiana: 12 Stycznia 2011, 03:14:02 wysane przez Phinek »
|
Zapisane
|
|
|
|
|
|
|
E583.002
|
|
« Odpowiedz #28 : 09 Grudnia 2008, 09:15:25 » |
0
|
No to właśnie o tym pisałem... NIE SAMOCHODOWĄ CHŁODNICĘ !!!!
Inne parametry, inny trzyb pracy... !!!!
E tam a ja się będe upierał, że dasię znam S324 pracujące z chłodnicami od starów i innego badziewia. Myślę ze po porównaniu parametrów oryginalnej chłodnicy i zamiennika powinno się dać dobrać chłodnice również do Rumuna  |
|
|
|
|
Zapisane
|
Nazywam się Roman i od 35 lat naprawiam pralkę
|
|
|
|
Phinek
Go
|
|
« Odpowiedz #29 : 09 Grudnia 2008, 10:48:42 » |
0
|
.
|
|
|
|
« Ostatnia zmiana: 12 Stycznia 2011, 03:13:32 wysane przez Phinek »
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Rogoz
|
|
« Odpowiedz #30 : 09 Grudnia 2008, 14:01:38 » |
0
|
Właśnie po porównaniu parametrów CHŁODNICY, a nie mocy silnika... wszak sam piszesz: ...znam S324 pracujące z chłodnicami od starów ... Gdzie: S324 -> 40 - 75 KM Star -> 150 KM Mam wątpliwości do właściwego porównania mocy silników. Z doświadczenia mi wiadomo, że do lokomotyw z silnikiem S-324 można po niewielkich modyfikacjach zastosować chłodnice ze Stara 25 (identyczne wymiary). Zastosowany w tym samochodzie silnik benzynowy S-427 osiągał moc 85KM. Źródło: http://motoskansen.pl/art-star-samochody-ciezarowe.html |
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Szymek
|
|
« Odpowiedz #31 : 09 Grudnia 2008, 18:22:06 » |
0
|
Mam wątpliwości do właściwego porównania mocy silników. Z doświadczenia mi wiadomo, że do lokomotyw z silnikiem S-324 można po niewielkich modyfikacjach zastosować chłodnice ze Stara 25 (identyczne wymiary). Zastosowany w tym samochodzie silnik benzynowy S-427 osiągał moc 85KM. Wszystko zależy od tego, o jakiego Stara chodzi. Może lepiej porównać takie parametry jak: powierzchnia wymiany ciepła, wymiary, ciśnienie (?). W katalogach z chłodnicami takie dane są, tylko potrzeba jeszcze dane chłodnicy do Lyd2, może ktoś ma coś takiego? Wtedy można by było porozmawiać konkretnie. |
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Hal9
|
|
« Odpowiedz #32 : 09 Grudnia 2008, 21:48:25 » |
0
|
No nie jestem spec ale czy biorąc pod uwagę słabszy przepływ powietrza w lok. należy dać większą chłodnicę niż wymaga taki sam silnik w samochodzie. Do tego przecież jest termostat jeśli jest sprawny to otwierając się i zamykając utrzyma odpowiednią temperaturę.
Problem może być jedynie w dłuższym czasie osiągnięcia znamionowej temp. pracy.
W swych wywodach opieram się na doświadczeniu jakie mam ze wstawienia silnika do samochodu terenowego. Uważam że są pewne analogie.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Phinek
Go
|
|
« Odpowiedz #33 : 09 Grudnia 2008, 22:27:25 » |
0
|
.
|
|
|
|
« Ostatnia zmiana: 12 Stycznia 2011, 03:13:19 wysane przez Phinek »
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Szymek
|
|
« Odpowiedz #34 : 09 Grudnia 2008, 22:49:40 » |
0
|
jedyne to czego nie podałeś to zartępczy przekrój hydraliczny lub inaczej opór przepływu. Nigdy jakoś nie przepadałem za termodynamiką :roll: |
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
lisiogonek
|
|
« Odpowiedz #35 : 13 Grudnia 2008, 22:54:46 » |
0
|
Nieco odświeżając temat wklejam fotki obrazujące jak w praktyce wyglądaja wejścia na moduły chłodnic na dole:  jak i u góry:  |
|
|
|
|
Zapisane
|
TWKP : LKM 26004 - już pod parą!
|
|
|
jakubgol
Nowicjusz
Dugo toru:: 30 m
 W terenie
|
|
« Odpowiedz #36 : 22 Stycznia 2009, 18:25:48 » |
0
|
Info nie na temat chłodnic, ale pozostajemy cały czas przy Lyd2.
W najnowszym, styczniowym "Świecie kolei" ukazał sie obszerny artykuł o lokomotywie Lyd2.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
Pozdrawiam,
Jakub
|
|
|
|
Piottr_tt
|
|
« Odpowiedz #37 : 25 Stycznia 2009, 21:15:07 » |
0
|
Nie wiem czy to prawda, ale ponoć pasują moduły chłodnicy z SP32...
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Phinek
Go
|
|
« Odpowiedz #38 : 25 Stycznia 2009, 21:42:35 » |
0
|
.
|
|
|
|
« Ostatnia zmiana: 12 Stycznia 2011, 03:13:00 wysane przez Phinek »
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Phinek
Go
|
|
« Odpowiedz #39 : 11 Wrzenia 2009, 10:25:10 » |
0
|
.
|
|
|
|
« Ostatnia zmiana: 12 Stycznia 2011, 03:13:07 wysane przez Phinek »
|
Zapisane
|
|
|
|
|
i... Rp 1:
