Kurs "Obsługa lokomotyw spalinowych o mocy do 300 KM&qu

[Leśny Dziadek]

Informacja jest bardzo wstępna, ale podstawowe założenia nie powinny się zmienić:

1. Termin 9-11 paĹşdziernika
2. Koszt: około 500 PLN
3. Miejsce: Muzeum Obrony WybrzeĹźa, Hel
4. Ilość miejsc: 20, max 25


Więcej szczegółów niebawem.

[Marcin117]

Hmm, brzmi ciekawie. Chyba będę chętny na to. Czy masz może namiary na jakiś tańszy nocleg na Helu w tym czasie?

[Leśny Dziadek]

Nocleg najprawdopodobniej będzie wliczony w cenę kursu. Oczywiście mowa o słynnych wczasach wagonowych.

[Alois Pietrucha]

a jakie są uprawnienia po ukończeniu tego kursu?

[Phinek]

a

[CX MANIAK]

Witam.
Tak dla przypomnienia. Jeżeli kurs kończy się egzaminem, to należy wspomnieć o wymaganych przepisami badaniach lekarskich plus psychotesty. Przypominam że na wąski tor wymagana jest druga kategoria wzroku. Reszta badań kategoria pierwsza.

Pozdrawiam
Tadeusz

[Kucyk]

Taki lekki off.

Druga kategoria wzroku obowiązuje dla pracowników już posiadających uprawnienia, nowo wstępujący kandydat musi niestety widzieć i słyszeć. :mrgreen:

[Phinek]

a

[AXEL]

Tylko do czego Ci kurs jak nie przejdziesz badań a bez nich przyszły pracodawca - przewoźnik nie może wystawić Ci prawa kierowania a bez niego jeździć nie możesz.

Kurs to tylko kurs, aby można było prowadzić pojazdy szynowe, nawet te do 300KM musi odbyć się egzamin państwowy przed komisją powołaną przez UTK.

Co do badań obowiązuje pierwsza kategoria zdrowia w przypadku osób po raz pierwszy ubiegających się o uprawnienia.


Pytanie od czapki:

Marcin, przewidujesz w trakcie kursu szybki instruktaĹź wykolejania i wkolejania lokomotywy wzorem pierwszego kursu na SKW  :razz:     :mrgreen:

[MichałŁ]

Czyli w okularach nie da rady się załapać ?

[Marko]

Aby mieć uprawnienia trzeba zdac  egzamin ścisły przed komisją .Przewodniczący komisji musi mieć uprawnienia nadane przez U T K.

[Jsz]

W Starachowicach można było być uczestnikiem kursu w okularach.

Dodam jeszcze że instruktorzy prowadzący kurs są bardzo OK i wykazują się dużą cierpliwością i wiedzą fachową.

Polecam ten kurs wszystkim tym którzy chcą jezdzić trochę bardziej legalnie na terenie swojej koleji.

Według przepisów w dzienniku ustaw na tym papierze można jezdzić na terenie zakładów przemysłowych i do punktów zdawczo odbiorczych z PKP.

Jeśli chodzi o wąskie tory to można wykonywać manewry i prowadzić na szlaku pociągi techniczne.

Jeśli chodzi o wzór uprawnień to jest równierz dostepny w dzienniku ustaw.

Uprawnienia po wykonaniu badań stwierdzających zdolność do wykonywania

 pracy na tym stanowisku,wystawia operator lini lub ktoś odpowiedzialny za transport na

 terenie danej jednostki np.szef transportu,kierownik warsztatu itp.

Niema się co krzywić na przepisy,gdyż posiadanie odpowiedniej kategorii zdrowia do danej pracy jest jedną z gwarancji bezpiecznego wykonywania

zawodu, zarĂłwno dla samego mechanika jak i wszystkich w pobliĹźu.

P.S.

Sam uczestniczyłem w takim kursie w Starachowicach_Wiosna '08 i jeszcze raz wszystkim chętnym gorąco go polecam!

[Kucyk]

Według przepisów w dzienniku ustaw

Masz na myśli oczywiście rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków, jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe?

[Jsz]

Dokładnie tak!
O rozporządzenie które podałeś na wstępie swojego postu mi chodzi.

[Kucyk]

Aby off topa nie robić, pewne kwestie natury teologicznej - czyli jak to z uprawnieniami jest, tj. czy Powerpack ma rację - postaram się wyjaśnić we właściwym dziale. Zapraszam: http://750mm.pl/viewtopic.php?p=30146#30146

Kuc

[Leśny Dziadek]

Ojojoj, ale się posypało odpowiedzi...

Powerpack mniej więcej opisał co i jak - to jest KURS, kochani.

ALE - na podstawie tegoż kursu (plus prywatne badania psychomotoryczne - jakoś tak to się nazywa?) jeżdżą maszyniści w Kopalni Złota w Złotym Stoku, oraz wojskowi operatorzy WLsek w Punkcie Bazowania Hel (czyli na helskich 16 km torów).

Szkolenie w październiku prowadzić będzie ta sama firma, która szkoliła Złoty Stok, wojaków z Helu i jeszcze gdzieś na Śląsku też "naszych" szkolili

Axel:

1. trochę będzie trudno powtórzyć tamten element kursu, bo, hmmm, Ogon jest nieco za dokładny i nie pozostawił możliwości technicznych (brak przytwierdzeń, spróchniałe podrozjezdnice, itp - skąd ja Ci to wezmę :lol: ?)
2. potrzebny byłby instruktor z uprawnieniami na taki manewr - (no, przynajmniej z odrobiną doświadczenia praktycznego, prawda :lol: ?)
3. do przeprowadzenia całości potrzebny jest rozjazd (prawda :lol:  ?)  
4. dĹşwig byłby nieco droĹźszy -  do znanego sobie kosztu ( :lol:)  dolicz koszt dojazdu z TrĂłjmiasta - bo w Helu odpowiedni nie występuje...

[Phinek]

a

[MichałŁ]

Czyli zrozumiałem że na kursie bym mógł być w okularach ale już zdać egzamin państwowy już nie, a po takim kursie mógł bym jeździć tam gdzie ktoś by uznał ze mogę i nie zrobię nikomu krzywdy bo jeżeli coś by się stało to on by dostał po d**** bo mi dał jeździć.

[AXEL]

Żeby jeździć musisz mieć prawo kierowania a do tego potrzebny Ci egzamin, a do tego potrzebne Ci badania. Zamknięte koło. Więc po co Ci kurs jak nie dostaniesz papieru zwanego prawo kierowania, bo nie dostaniesz się na egzamin bo nie przejdziesz badań?

[2xm]

Więc po co Ci kurs jak nie dostaniesz papieru zwanego prawo kierowania, bo nie dostaniesz się na egzamin bo nie przejdziesz badań?

No, chyba Ĺźe koledze MichałŁowi o okulary przeciwsłoneczne się rozchodzi  :cool: .