Nastawnie wąskotorowe w Polsce

[Manuel]

Ciekawy temat tu został podjęty, mam w związku z nim pytanie- czy na któryś wąskotorówkach znajdowały się urządzenia blokady liniowej? :?:

[marekus]

Na Maltance (zachowane, używane) i niegdyś na kolejce parkowej w Chorzowie.

[lisiogonek]

Czytałem niedawno książkę o przepisach dotyczących właśnie min. nastawni wąskotorowych. Wynika z niej że w świetle przepisów "nastawnia" była na właściwie każdej większej stacji...Czyli odnosząc to na przykład do WKP w Białośliwiu była nastawnia kluczowa :roll:  i choć wcale niepodobna do nastawni z toru 1435mm funkcjonalnie była jej odpowiednikiem  :wink: i była w niej tablica zależności a jakże by inaczej...

[Paweł Niemczuk]

No ok, kluczowa to też nastawnia, tyle tylko, że w paru poprzednich wątkach wałkowaliśmy temat nastawni i stacji ze scentralizowanymi urządzeniami mechanicznymi.

A co do pytania o blokadę liniową - swego czasu sporządzono projekt (wstępny) zaprowadzenia samoczynnej blokady liniowej na dwutorowym szlaku GKW Maciejkowice - Rozbark. Na planach i pękatej teczce z korespondencją między różnej maści urzędasami się skończyło.

[marekus]

Czy nastawnia w Rogowie nie była nigdy wykorzystywana do nastawiania rozjazdów/semaforów? Co zostało wewnątrz do dziś? Czy w dalszej przyszłości planowane jest jej wykorzystanie?

[Kajetan]

To zależy która.

Ta "duża" posiada wewnątrz skrzynię Zazulaka wraz z tablicą sygnalizującą zajęte przebiegi. Całość prac opierała się jednak na zdrowych nogach zwrotniczego. Podobno, żeby nie musiał biegać ciągle po schodach, klucze były mu podawane przez dyżurnego w koszyczku spuszczanym przez okno na sznurku. Całość wyposażenia uzupełniała ręczna centrala telefoniczna.
Całe wyposażenie (może za wyjątkiem koszyka) zachowało się do dziś. Nie ma planów wykorzystania budynku jako nastawni w najbliższym czasie. Co najwyżej doczeka się nowej farby we wnętrzu, bo stara odchodzi płatami.

Ta "mała", czyli posterunek osłonowy na skrzyżowaniu z bocznicą, nastawiała semafory na torze wąskim i tarcze zaporowe na normalnym. Początkowo i jedne i drugie były kształtowe - zachowały się nawet tu i ówdzie słupki pędniowe. Jak było ze zwrotnicami na żeberka ochronne - nie pamiętam. W tej chwili są tam zamki.
Mała nastawnia popadła w ruinę za sprawą miejscowego estabilishmentu i w tej chwili próżno w niej szukać jakichś śladów wyposażenia. Był tam mały Zazulak, dźwignie do pędni no i rzecz jasna telefon.

[marekus]

A odnośnie wykorzystania do nastawiania rozjazdów nastawni "dużej" - są takie plany (na przyszłość)?

[Phinek]

a

[Adam W]

A odnośnie wykorzystania do nastawiania rozjazdów nastawni "dużej" - są takie plany (na przyszłość)?

Nie, bo byłoby to robienie sobie nowych problemów. Jak wyobrażasz sobie np. robienie oblotu składu po przyjeździe pociągu na Rogów Towarowy? Teraz robią to dwie osoby - maszynista i manewrowy. W przypadku nastawni potrzebny byłby jeszcze trzeci - dyżurny ruchu i sygnalizatory lub radiotelefon dla zapewnienia łączności nastawni z manewrującym składem.

Pomijam fakt że scentralizowane zwrotnice to dość mało wąskotorowe rozwiązanie.

[Paweł Niemczuk]

Pomijam fakt że scentralizowane zwrotnice to dość mało wąskotorowe rozwiązanie.

Eee, polemizowałbym - vide GKW

[marekus]

A Werbkowice? Chyba jedyna nastawnia "z prawdziwego zdarzenia" poza GKW.

[Adam W]

Eee, polemizowałbym - vide GKW

Podziel liczbę wąskotorowych nastawni ze scentralizowanym nastawianiem zwrotnic przez całość obsadzonych posterunków ruchu na kolejach wąskotorowych.
Wynik pomnóż przez 100%. To nawet nie będą pełne procenty, prędzej promile
Nie mówię o semaforach - to co innego. Choć w porównaniu z normalnym torem semafory na wąskim też należały do rzadkości.

S pozdravem Adam

[Referee]

Nie jest to co prawda nastawnia, ale również związane z układaniem przebiegów:



fot: własne

Odnośnie semaforów, do 2004 roku w Ełku istniały dwa świetlne semafory osłonne na skrzyżowaniu z normalnotorową bocznicą do zakładów mięsnych. Już wcześniej były wygaszone - nie unieważnione, najprawdopodobniej obsługiwane ze stacji Ełk Towarowy.



fot: http://www.kolejewask.transport.pwr.wroc.pl

[Paweł Niemczuk]

Eee, polemizowałbym - vide GKW

Podziel liczbę wąskotorowych nastawni ze scentralizowanym nastawianiem zwrotnic przez całość obsadzonych posterunków ruchu na kolejach wąskotorowych.
Wynik pomnóż przez 100%. To nawet nie będą pełne procenty, prędzej promile
Nie mówię o semaforach - to co innego. Choć w porównaniu z normalnym torem semafory na wąskim też należały do rzadkości.

Jeśli weźmiemy pod uwagę czasy obecne, to, fakt, masz rację. Jeśli spojrzymy na czasy historyczne, to niekoniecznie. Na GKW nastawni wyposażonych w scentralizowane mechaniczne urządzenia sterowania ruchem kolejowym było kilkadziesiąt - trudno mi teraz zliczyć ile.
Na odcinku, który przetrwał do roku 2002 jeszcze w czasach, które pamiętam, nastawni było bodaj 15.
Oczywiście jest to specyfika GKW i nie zmiena to faktu, że na pozostałych kolejach wąskotorowych urządzenia scentralizowane to rzadkość. Z drugiej strony jednak znacząco podwyżśza średnią