Bocznica do cukrowni w Zagłobie

[andrzej1988]

Skoro już podjęliśmy temat nieistniejących linii NKD...

Czy wiecie może coś nt. linii do cukrowni w Zagłobie? To od niej zaczęła się przecież historia NKD...
Ma ktoś może jakieś mapy, jak owa linia przwebiegała? I co z niej pozostało?

[Ariel Ciechański]

Skoro już podjęliśmy temat nieistniejących linii NKD...

Nie myl proszę linii stricte cukrowniczych z NKD...

[pawel.adamczyk]

A ja się zapytam  , czy dzisiejsza przetwórnia  jabłek w Zagłobie , to nie dawna  cukrownia.?

[grzegorz_sykut]

Zgadza się. ZPOW Zagłoba czyli Zakład Przetwórstwa Owoców i Warzyw, który obecnie nazywa się jeszcze jakoś inaczej (kolejne przekształcenia i zmiany właścicieli) w Zagłobie powstał na miejscu dawnej Cukrowni Zagłoba. Wydaje mi się (aczkolwiek nie jestem pewien)że cukrownia przestała istnieć w trakcie I Wojny Światowej.

[ksiezyc_nad_gieesem]

Wydaje mi się (aczkolwiek nie jestem pewien)że cukrownia przestała istnieć w trakcie I Wojny Światowej.

Istniała, przynajmniej tak wynika z poniższego kwitu:


Pozdrawiam serdecznie i biurokratycznie.

ksiezyc_nad_gieesem ...

[grzegorz_sykut]

W takim razie pytanie - do kiedy istniała cukrownia i w jakich okolicznościach stała się zakładem przetwórstwa owoców i warzyw?

[2xm]

Pytanie, czy mówimy o zakładzie, czy o firmie. W różnych zakamarkach internetu piszą, że zakład zniszczyli wycofujący się Rosjanie w 1915 roku i jako cukrowni już go nie odbudowano. Nie znaczy to jednak, że przestała istnieć firma (np. kwit z 1932 r.). Można wręcz przypuszczać, że zwyczajnie ta sama spółka zmieniła (jak to się dziś mówi) profil produkcji. Można poszukać dodatkowych informacji w sieci.

[ksiezyc_nad_gieesem]

Można wręcz przypuszczać, że zwyczajnie ta sama spółka zmieniła (jak to się dziś mówi) profil produkcji.

Całkiem możliwe, w spisie cukrowni z 1926 r. w tabelach statystycznych stoi, że ostania kampania cukrowni Zagłoba była w zimie 1913/14 r.
Pytanie, skąd wzięła się "Cukronia Zagłoba" w powyższym kwicie (bałagan) ?

Pozdrawiam serdecznie i zimowo.

ksiezyc_nad_gieesem ...

[2xm]

Może dlatego, że (jak wskazuje wspomniany spis) w Zagłobie mieścił się zarząd cukrowni Opole Lub.? Oba zakłady należały wówczas do spadkobierców J. Kleniewskiego (zm. 1918 r), co zresztą mogło być powodem rezygnacji z odbudowy cukrowni Zagłoba - posiadanie dwóch cukrowni obok siebie mijało się z celem (według spisu Opole Lub. odbudowano w 1921 r.).

[Marrr]

Czy wiecie może coś nt. linii do cukrowni w Zagłobie? To od niej zaczęła się przecież historia NKD...
Ma ktoś może jakieś mapy, jak owa linia przwebiegała? I co z niej pozostało?

Początki są opisane np. na stronie oficjalnej.
Co istniało w okresie międzywojennym też chyba ogólnie wiadomo, warto tylko zaznaczyć że wtedy (a przynajmniej w latach 20-tych) linia Karczmiska-Polanówka-Szczekarków-Rybaki była państwowa i podlegała pod PKP. Ruchu osobowego na tej linii wtedy nie było.
W latach 60-tych widać linię w całej okazałości: od Żmijowisk (dawniej Szczekarków) aż do Wisły w Kępie Choteckiej.
Przed ostateczną likwidacją linia istniała jeszcze w skróconej postaci: Żmijowiska-Brzozowa, w takiej postaci widać ją na wielu całkiem jeszcze nowych mapach, choćby tutaj: http://maps.geoportal.gov.pl/webclient/default.aspx?crs=EPSG%3A2180&bbox=695780.203125,375979.1796875,702473.953125,380066.6796875&variant=RASTER

Nie wiem kiedy była ostateczna likwidacja, wiem tylko tyle że kiedy byłem tam w latach 80-tych to widziałem tylko jakiś szczątkowy kawałek toru koło mostu na Chodelce.

Obecnie jest wiele śladów po tej linii: koło fabryki wciąż widać nasypy, przyczółki po moście na Wrzelowiance, ślady po bramach w ogrodzeniu fabryki, szyny wystające z asfaltu na dawnym przejeździe przez drogę Wilków-Łaziska, itp.

[2xm]

Zastanawia mnie jedna rzecz:
Dlaczego linii łączącej zakład Zagłoba z Kępą Chotecką nie ma na mapach WIG, jej fragment pojawia się na mapach powojennych zaś całość (zdaje się) istnieje w postaci wydzielonej działki? Czyżby przystań i linia w okresie międzywojennym nie istniała, zaś tory (częściowo?) odbudowano dopiero po II wojnie?

Z map Geoportalu wynikałoby, że przystań znajdowała się mniej więcej w tym miejscu. Porównując mapy WIG z 1927 i 1938 roku wychodzi na to, że w tym okresie Wisła zmieniła koryto i odsunęła się nieco na zachód pozostawiając starorzecze.

[Ariel Ciechański]

Dlaczego linii łączącej zakład Zagłoba z Kępą Chotecką nie ma na mapach WIG, jej fragment pojawia się na mapach powojennych zaś całość (zdaje się) istnieje w postaci wydzielonej działki?

Marku, już nie pomnę źródła (artykuł Marcina Wacińskiego??), ale tak zaiste było. Linię odbudowano w 1942 r.

[2xm]

Dzięki. 1942... Czy możliwe, że odbudowa linii miała związek z budową mostu na Wiśle w ciągu linii Radom - Lublin?

Cytat z Odkrywcy:

Czy ktoś ma może bliższe informacje nt. obozu Służby Budowlanej Baudienst zlokalizowanego na wyspie Chałupki na wysokości Chotczy? Skoszarowani byli tam w latach 1942-1944 przymusowi robotnicy z Baudienst tzw. "junacy" mający wybudować most kolejowy. Pilnował ich ponoć niewielki garnizon turkmeńców w służbie III Rzeszy. Na wyspie pozostał bunkier a na Wiśle zniszczony filar mostu.

I jeszcze jeden:

Przy budowie mostu i kolejki wąskotorowej w Chotczy pracowali junacy z Włodawy - w ramach niemieckiego obozu karnego dla junaków. Budowę rozpoczęto w 1942 roku.

[andrzej1988]

Obecnie jest wiele śladów po tej linii: koło fabryki wciąż widać nasypy, przyczółki po moście na Wrzelowiance, ślady po bramach w ogrodzeniu fabryki, szyny wystające z asfaltu na dawnym przejeździe przez drogę Wilków-Łaziska, itp.

Gdzie znajduje się dokładnie ów przejazd? I czy rzeczywiście jeszcze pozostały ślady owych szyn w jezdni?

BTW, zdjęcia na googlach pokazują, jak niewiele pozostało po mostku kolejki w miejscowości Urządków (szlak Karczmiska - Wilków) po powodzi 2 lata temu. Szyny dosłownie wiszą w powietrzu nad rzeką...

[Marrr]

Z map Geoportalu wynikałoby, że przystań znajdowała się mniej więcej w tym miejscu. Porównując mapy WIG z 1927 i 1938 roku wychodzi na to, że w tym okresie Wisła zmieniła koryto i odsunęła się nieco na zachód pozostawiając starorzecze.

Na tej mapie widać ówczesną Wisłę nieco lepiej: ftp://mapy.ziomal.org/mapy/mapy_wieloarkuszowe/spezialkarte_der_osterreichisch_ungarischen_monarchie.75k/Spezialkarte_Zone1_Col_XXV_Solec.tif
Na wysokości Kępy w Wiśle widać coś co mogło być przystanią.
W latach 60-tych tory prowadziły praktycznie w to samo miejsce, patrz mapa w załączniku (z 1963).
Przy okazji zaznaczyłem przejazd z wystającymi szynami, ale ostatnio byłem tam parę lat temu, a w 2010 tam też była powódź, tak więc sporo mogło się zmienić...

[Ariel Ciechański]

Dzięki. 1942... Czy możliwe, że odbudowa linii miała związek z budową mostu na Wiśle w ciągu linii Radom - Lublin?

[/quote]

Zamknięcie 1918 r. Przynajmniej tak stoi w mojej dysertacji ;-).

[2xm]

Marrr, bardzo ciekawa mapka (wiesz może, z którego roku?). Wyjaśnia, dlaczego całość została wydzielona jako osobna działka.
Jeśli się nie mylę, mapy na Geoportalu są z lat:
1:100 000 - 1972
1:50 000 - 1974
1:25 000 - 1981
1:10 000 - 1985
Na dwóch pierwszych fragment linii zaznaczono, co może wskazywać przybliżony okres rozbiórki pozostałej części bocznicy Szczekarków - Zagłoba na drugą połowę lat '70.

[Marrr]

Marrr, bardzo ciekawa mapka (wiesz może, z którego roku?).

1963.

Jeśli się nie mylę, mapy na Geoportalu są z lat:
1:100 000 - 1972
1:50 000 - 1974
1:25 000 - 1981
1:10 000 - 1985
Na dwóch pierwszych fragment linii zaznaczono, co może wskazywać przybliżony okres rozbiórki pozostałej części bocznicy Szczekarków - Zagłoba na drugą połowę lat '70.

Też typowałbym drugą połowę 70-tych.
Ale jeśli w Geoportalu są mapy z 1972 to dlaczego nie ma tam już ani kawałka kolejki Garbowa?

[2xm]

Akurat mapy (1:100 000 i 1:50 000) dla okolic Garbowa są z roku 1974. Opieram się na informacjach ze skorowidzów na Geoportalu.

[andrzej1988]

Oto i zdjęcia wspomnianego przejaxdu (co prawda niskiej jakosci, ale zawsze cos )

pozdrawiam.