Komunikat

[Pan Pająk]

Uwaga, ważny komunikat!
 Istnieje możliwość, że w niedługim czasie zostanie podjęta (jeszcze jedna) próba rewitalizacji strgardzkiej wąskotorówki. Wcześniejsze działania podejmowane przez Kolej Bałtycką S.A. być może będą kontynuowane - jeżeli zbierze się grupa osób chętnych do działania w tej materii. Działania o których piszę, NIE BĘDĄ  prowadzone pod szyldem Kolei Bałtyckiej. Możliwe jest to w ramach stowarzyszenia lub związku stowarzyszeń. Chcąc sprawdzić, ile osób ze Stargardu realnie interesuje się tym tematem - proponuję:
Spotkanie miłośników wąskich (i szerszych - również) torów na dworcu nieczynnej wąskotorówki w niedzielę (10 marca 2013), o godzinie 15.00  Przedstawione zostaną tam możliwości i propozycje działania.

 Krzysztof "Pająk" Skrzypczyk

[Grzesiek]

Jestem na pewno w niedziele na stacji (Stargard Wąsk.) mam nadzieje że na tym spotkaniu pojawi się kilka osób ze Szczecina przykładowo z Zachodniopomorski Klub Miłośników kolei i uda nam się zebrać grupę osób które uratują Stargardzką wąskotorówkę.

[AXEL]

Kolejka bez taboru?

[Leśny Dziadek]

Drezyny?

[Pan Pająk]

Kolejka bez taboru?

Jeszcze trochę się go ostało.

[bartek074]

http://www.rynek-kolejowy.pl/39322/PKP_SA_przekaze_zabytkowa_waskotorowke.htm

[AXEL]

Do tego właśnie piłem...

[Leśny Dziadek]

No to drezyny. Co było na początku w Starachowicach, a?

[Pt47-106]

Panie Pająk  co to następna jakaś bujna fantazja i nie będzie skończona jak inne  

[janeczek]

Panie Pete a tak naprawdę to o co chodzi?    Translator nie pomaga. 

[feyg]

Kto wie - może ktoś kiedyś złamie ten szyfr?  

[Pan Pająk]

Panie Pająk  co to następna jakaś bujna fantazja i nie będzie skończona jak inne  

Towarzyszu D. Sz. , proponuję wczytać się dokładnie w pierwszy post. Zwłaszcza w pierwsze zdanie. Oczywiście to za słowami "Uwaga, ważny komunikat!"
Pozdrawiam.
 

[Kucyk]

No, pochwalcie się Towarzyszu: Deleganci z centrali przybyli? Przemówienia były? Coście tam ustalili?

[Pt47-106]

a co nie prawda przytocze tylko parę nazw  wiesz o co chodzi  linia do Siekierek, linia do Pyrzyc, Drawno  co więcej gadać 

 Proszę stosować zasady interpunkcji i ortografii!
CAr.

[Marcin117]

a co nie prawda przytocze tylko parę nazw  wiesz o co chodzi  linia do Siekierek, linia do Pyrzyc, Drawno  co więcej gadać 

W sumie to nic z tego bełkotu nie rozumiem, więc już chyba wszystko rozumiem .

[Pt47-106]

to było do Pana Pająka

[Pan Pająk]

a co nie prawda przytocze tylko parę nazw  wiesz o co chodzi  linia do Siekierek, linia do Pyrzyc, Drawno  co więcej gadać 

Hmmm... Odpowiedzieć, nie odpowiedzieć, odpowiedzieć, czy nie... Odpowiem!
1. Siekierki
Pomysł na zagospodarowanie odcinka linii kolejowej 410 Godków - Siekierki, pod ruch drezynowy powstał w mojej głowie koło roku 2000. Byłem wtedy drużynowym 5. Chojeńskiej Drużyny Harcerskiej. Przedstawiłem niemal kompletny projekt i wniosek o dofinansowanie ze środków UE dla ówczesnej komendantury Związku Drużyn w Gryfinie. Przyjęty z entuzjazmem przez komendę ZD, bo zakładał powstanie chyba pierwszej w Polsce - po II Wojnie Światowej - drużyny harcerskiej o specjalizacji kolejowej. Mimo tego Komenda Hufca i Chorągwi w Szczecinie nie pociągnęła tematu. Zainteresował się za to projektem sołtys Przyjezierza (równocześnie radny gminy Moryń). Po wstępnych deklaracjach współpracy i kilku spotkaniach sprawa ucichła, by po kilku miesiącach w gazetach regionalnych można było przeczytać, że lokalny Klub Sportowy dostał dofinansowanie na budowę drezyn, a gminy walczą o przejęcie linii. Sprawa przejęcia ciągnęła się latami i zakończyła w ten sposób, że w zasadzie do tej pory nie wiadomo czy w końcu linia jest przejęta. Za to podczas remontu południowej głowicy rozjazdowej w Godkowie został zdemontowany rozjazd prowadzący na tor szlakowy. Dobrze, bo pewnie jak to było w przypadku kierunku do Pyrzyc, jedynym pociągiem, który by tam wjechał, byłby pociąg zrywkowy. Drezyna jest (kilka artykułów w internecie, ponadto prezentowana była publiczności podczas DTK w Szczecinie), tory (miejscami) są - więc nie zgadzam się z zarzutem, że nic nie wyszło! Bez mojego (już) udziału, ale coś się dzieje. Deklaracje współpracy, ochy!, achy! - a realizacja jak to w polandii bywa...
2. Pyrzyce - Gryfino
Podczas organizowanych kilkakrotnie Pikników Drezynowych - władze powiatowe i gminne Pyrzyc i Gryfina deklarowały niesamowitą chęć współpracy, pomocy i ogólnego zainteresowania (zwłaszcza w obecności kamer TV). Skończyło się po wyborach... Jak zawsze w polandii... Dodatkowo sprawę przypieczętowała droga S3. Koniec.
3. Jeśli chodzi o Drawno, to drogi Towarzyszu, powiem tylko: "Żebyś się nie zdziwił w najbliższym czasie".

Jeśli chodzi o wąskotorówkę w Stargardzie, bo o tym tutaj mowa - spotkanie miało na celu tylko sprawdzenie ile osób jest zainteresowanych tym tematem. Byli członkowie różnych stowarzyszeń, lokalna prasa i niezrzeszeni sympatycy kolei. Nastroje mimo kilku głosów malkontenckich, niosą ze sobą dużą dawkę optymizmu i chęci do działania. Nie wiemy jeszcze do końca w jakiej formie realizowane będą pomysły, które pojawiły się na spotkaniu - ale jest idea! Osoby uparcie podające link: http://www.rynek-kolejowy.pl/39322/PKP_SA_przekaze_zabytkowa_waskotorowke.htm , chyba też nie do końca są w temacie, więc nie będę komentował. Nie mówię, że już teraz-zaraz w Stargardzie będzie można usłyszeć nostalgiczne sapanie parowozu, stukot kół drezyny czy wycie wąskotorowej "luxtorpedy" z napędem rakietowym! Dobry przykład Koszalin. Zaczęli praktycznie od zera i co? "Da się!" Trzeba spró-bo-wać i tego na razie będziemy się trzymali.

[Mykolej]

Słuszna uwaga tam zaczynali od 0, a od stacji wąskotorowej w Stargardzie do Żarowa z ubytkami, które można uzupełnić:

1.Ubytek za ulicą Podleśną



Od tego miejsca gdzie stoję po prawej stronie, aż do ubytku w całości z podkładami zarośnięte są tory wąskotorowe, ubytek w torach to 15 m

więc tor po prawej idealnie się na to nada:



2.Ubytek przed granicą miasta:



Możliwe, że z miejsca 1 ubytku szyn i podkładów wystarczy na tą lukę ^^^

3.Ubytek w ŻAROWIE

Tu widziałbym szyny ze stacji wąskotorowej w Stargardzie, po prawej stronie stacji tam gdzie idzie tor do młyna idzie linia normalnotorowa, a w  środku wąskotorowa długość to (250m) od magazynów Koral aż do ulicy przed bramą młyna więc śmiało starczy na uzupełnienie braków w Żarowie:



I tym sposobem odcinek Stargard-Żarowo daje nam 5 km...

Ponadto za mostem wąskotorowym w stronę Małkocina w całości zachowane są 2 km torów przed mostem na Małce zaczyna się największy ubytek, uzupełnienie go w przyszłości daje już 8 km torów.

Również jestem za zaczynaniem od Dobrej tak jak ustaliliśmy to na spotkaniu, powyżej przedstawiłem jak ja widzę odcinek Stargard-Żarowo-Małkocin

[Kucyk]

Majstry, a czy możecie wytłumaczyć mi o co chodziło z tą Koleją Bałtycką - czy naprawdę była i czy się naprawdę wycofała?

[Pan Pająk]

W skrócie: Kolej Bałtycka S.A. jakiś czas po podjęciu tematu reaktywacji SW podzieliła się na dwie firmy -> Kolej Bałtycka S.A. i Kolej Bałtycka - Serwis sp. z o.o. Drezyny były robione w KBS, ludzie do pracy "w terenie" byli z KBS. Nowy właściciel nie wyraził chęci współdziałania i sprawa się rypła. Krótko i na temat. To wszystko poza "grami wojennymi" na linii Stargard (miasto) i Stargard (powiat).