Wąskotorówka: Reaktywacja (wizualizacje)

[Kaczor]

Nie wiem czy było.

Wąskotorówka w Czarnej Białostockiej

 Projektanci właśnie przygotowali koncepcję zagospodarowania terenu kolejki wąskotorowej w Czarnej Białostockiej. Plany robią wrażenie. Ma powstać torowisko, lokomotywownia oraz pole kempingowe. Ale powodzenie przedsięwzięcia zależy od tego, czy inwestor, czyli Lasy Państwowe, zdobędą unijne fundusze.

 Kolejka wąskotorowa ma szansę stać się atrakcją turystyczną w regionie. Może być wizytówką Puszczy Knyszyńskiej - podkreśla Andrzej Stobiński, nadleśniczy w Nadleśnictwie Czarna Białostocka. Jej trasa miałaby prowadzić z nadleśnictwa do zalewu w Czarnej. Ale najpierw trzeba odpowiednio zagospodarować teren. Są już projekty rewitalizacji wąskotorówki.

 - Odbudujemy całe torowisko. Powstaną przystanki, bocznice i przejazdy przez drogi na odcinku nadleśnictwo - zalew Czapielówka. Długość trasy to 1,5 km - mówi Andrzej Stobiński.

 W planach jest też powstanie lokomotywowni. Wewnątrz ma być stacja, perony oraz zaplecze techniczne. Tu też będą organizowane wystawy. Dzięki temu turyści poznają historię kolejki. Jej początki sięgają 1914 roku - wtedy ruszyła jej budowa.

 W pobliżu zostanie także urządzony pierwszy w tej okolicy nowoczesny kemping wraz z zadaszonymi miejscami ogniskowymi, ławeczkami i sanitariatami.

 - Na razie staramy się o pozwolenie na budowę. Mamy nadzieję, że otrzymamy je jeszcze w tym roku - mówi Andrzej Stobiński.

 Inwestycja może kosztować nawet kilka milionów złotych. Konkretna kwota będzie znana po przygotowaniu kosztorysów. Nadleśnictwo bardzo liczy na unijne fundusze.

 - Czekamy na uruchomienie nowej perspektywy unijnej na lata 2014-2020. Jeśli uda nam się otrzymać wsparcie, wtedy rozpoczniemy prace - wyjaśnia Andrzej Stobiński.

 Potem nadleśnictwo będzie szukało dzierżawcy kolejki. To on ma się zająć organizacją przewozów pasażerów. Bo jak mówi nadleśniczy, kolejka ma zarabiać na siebie.






źródło: http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20131007/REGION09/131009822

[Sputnik]

Potem nadleśnictwo będzie szukało dzierżawcy kolejki. To on ma się zająć organizacją przewozów pasażerów. Bo jak mówi nadleśniczy, kolejka ma zarabiać na siebie.

Pytanie tylko, który z dotychczasowych operatorów kolejek wąskotorowych w Polsce będzie zainteresowany dzierżawą kolejki wąskotorowej w Czarnej Białostockiej ?

Wiadomo, że przyszły dzierżawca będzie musiał posiadać licencje na przewóz osób i towarów, tak jak np. Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych z Kalisza. Wg mnie najbardziej prawdopodobnym dzierżawcą wydaje się spółka, która od 1998 roku zajęła się ponownym uruchomieniem Wigierskiej Kolei Wąskotorowej w Płocicznie. Niestety tylko na 8 km, bo oni też musieli się zmierzyć z nieprzychylną postawą Lasów Państwowych co do uruchomienia dłuższego odcinka.

[Kucyk]

Wiadomo, że przyszły dzierżawca będzie musiał posiadać licencje na przewóz osób i towarów

Wiadomo, że od prawie 8 lat na prowadzenie przewozów zarówno osób, jak i rzeczy, po wąskich torach nie jest wymagana licencja. 

[Leśny Dziadek]

Pytanie tylko, (...)

Czy ja mam jakieś deżawu, czy mamy Ryflaka z powrotem na torach naszego zacnego forum ?

[Karol]

Pytanie tylko, (...)

Czy ja mam jakieś deżawu, czy mamy Ryflaka z powrotem na torach naszego zacnego forum ?

To Ryflak.
Ps. sprawdzone info.

[Awiso]

W "Obiektywie" z dnia 23.11.2013 znalazłem wątek dotyczący przyszłości wąskotorówki w Czarnej (od ok. 12:36 minuty)

http://www.tvp.pl/bialystok/informacje/obiektyw/wideo/23112013-godz-2200/13110639

Bardzo ucieszył mnie fakt, że w końcu mówi się o przywróceniu do ruchu całej linii, a nie tylko odcinka do "Zalewu". Gdyby udało się pozyskać te cztery miliony to jest to całkiem realna wizja. Uważam też za świetny pomysł powstanie wyporzyczalni rowerów oraz wytyczenie ścieżek rowerowych uzupełniających trasy kolejowe.
Wątpliwości moje budzi jedynie powstanie kempingu na terenie bazy kolejki. Owszem projekt bardzo mi się podoba, jednak od strony praktycznej uważam, że będzie generował większe straty niż korzyści. 

[Dariusz]

Bardzo ucieszył mnie fakt, że w końcu mówi się o przywróceniu do ruchu całej linii, a nie tylko odcinka do "Zalewu".

Niestety, rozczaruję Kolegę. To raczej tylko kolejne dywagacje dziennikarskie. Przetarcie szlaku do Kopnej Góry zostało zmarnotrawione wieloletnią stagnacją. Szlak wymaga ponownie gruntownego odkrzaczenia. Nic nie wiadomo o jego kompletności. Pozostaje kwestia wiaduktu w Czarnej nad normalnym szlakiem, który wymaga co najmniej remontu. Nadleśnictwo jest bardzo ostrożne i to właśnie kwestia ruchu pociągów FKL po tymże była jednym z elementów decyzji o zamknięciu szlaku i wyprowadzeniu Fundacji (oczywiście nie jedynym). Po jego stronie istnieje obawa, że dalsza eksploatacja wiekowego obiektu w tym stanie może się skończyć katastrofą kosztami której zostaną obciążone LP. Tą "rewitalizację" Lasy robią od dwóch lat i jak widać na razie posiadają bogatą kolekcję rysunków będących chyba tylko idee fixe. Wypowiedź Pani Leśnik o "staraniu się" budzi uśmiech, co najwyżej poważnie może być brana deklaracja o ruchu drezynami. Jednak wydaje się, że nawet w tym aspekcie nie mają pojęcia, że formalna strona nawet takiego ruchu daleko wykracza poza typowe wyobrażenia. Bo zacznijmy: ruch pasażerski z wszystkimi wymaganiami, załoga z uprawnieniami, sprzęt z certyfikatami, kto to i za ile ubezpieczy, odkrzaczenie szlaku, kwestia przejazdu po moście o złym stanie technicznym i chyba bez papierów, kwestia przejazdu przez DK, itp, itd ...