Elektroniczna baza świadectw typu

[Kucyk]

Nareszcie ktoś pomyślał i założył Elektroniczną bazę świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji!

UTK informuje:
Baza powstała z myślą o wszystkich podmiotach eksploatujących wyroby kolejowe, w szczególności użytkowników bocznic kolejowych.

Jednocześnie Prezes UTK wskazuje, że świadectwo dopuszczenia typu do eksploatacji wydawane jest dla typu (czyli powtarzalnego rozwiązania konstrukcyjnego) pojazdu kolejowego, urządzenia lub budowli przeznaczonej do prowadzenia ruchu kolejowego, a nie konkretnego urządzenia czy podmiotu eksploatującego wyrób.

Z uwagi na powyższe, jeżeli na daną budowlę lub urządzenie przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego (np. podkłady typu IIB lub system przytwierdzenia typu K), które jest zainstalowane na bocznicy kolejowej wydano w przeszłości świadectwo dopuszczenia typu do eksploatacji, użytkownik bocznicy nie jest zobowiązany do składania wniosku do Prezesa UTK o wydanie świadectwa dopuszczenia typu do eksploatacji i legitymowania się świadectwem wystawionym na wniosek użytkownika bocznicy.

W zasygnalizowanej sytuacji użytkownik bocznicy powinien na własną odpowiedzialność dokonać potwierdzenia zgodności z typem, dla którego wydano świadectwo dopuszczenia typu do eksploatacji posługując się wyłącznie numerem wydanego świadectwa dopuszczenia typu oraz wydrukowaną kopią świadectwa z bazy UTK.

[Michał Z]

A to generalnie zasadnicza zmiana frontu.
Doskonale pamiętam, że jeszcze kilka lat temu UTK żądał od każdego przewoźnika uzyskania świadectwa typu niezależnie od tego, czy już ktoś inny takowe posiadał. Nawet informował, że nie ma możliwości ubiegania się o analogiczne, wydane już  wcześniej świadectwo typu "wąsk. wagonu turystycznego" (obejmującego 1Aw,3Aw i letniaki) wydanego Starostwu Powiatowemu w Środzie i żądał o ubieganie się odrębnych świadectw dla każdego wagonu...

PS. miałem na myśli JEDEN typ pojazdu pod poz. 194. świadectwo nr T/2004/194:
"tabor osobowy wąskotorowy eksploatowany przez Zarząd Dróg Powiatowych w Środzie Wielkopolskiej na Średzkiej Kolei Dojazdowej: wagony osobowe serii Bxhpi typu 1Aw i 3Aw, serii BTx (przebudowany z wagonu Kddx), wagon bagażowy serii F"

[Kucyk]

Hehe, mało tego - jeszcze dokładnie miesiąc temu, w Departamencie Zezwoleń Technicznych i Interoperacyjności poinformowano mnie, że jeśli kupię od sąsiada lokomotywę na którą sprzedający pozyskał świadectwo typu, to mogę się nim legitymować. Jednak jeśli mój sąsiad zdobył świadectwo, a ja mam taką samą lokomotywę jak on, to absolutnie nie jest mi wolno korzystać z jego osiągnięcia i sam muszę wyrobić kwit na swój lok...

[MichałŁ]

Widać urząd już nie był wstanie przerobić tych wszystkich wniosków na każdy sprzęt na każdej bocznicy.

Ciekawe jest też że taki sam typ ma różne świadectwa w zależności kto się o nie ubiegał.

[Kucyk]

Nastąpiła zmiana adresu rejestru świadectw typu.
Przy okazji linkuję wykaz wydanych świadectw bezpieczeństwa.
W obu przypadkach interesujące nas zestawienia są do pobrania na dole strony.

[majster]

Od jakiegoś czasu obserwuję "zwijanie" się bocznic kolejowych w mojej okolicy (normalnotorowych oczywiście) i to o całkiem sporym obrocie wagonów i przechodzeniu właścicieli tych bocznic na transport samochodowy. Domyślam, się, że powodem tego po części jest szacowny UTK ze swoimi wymogami dotyczącymi posiadania papierka na każdy typ wszystkiego co kolejowe, ale patrząc z drugiej strony, to znaczy właściciela bocznicy, który ma do wyboru albo załatwianie całej papierologii i często "walkę z wiatrakami" z urzędnikami UTK (nie jest to łatwe, wiem bo sam przerabiałem ten temat) albo zwinięcie bocznicy i przejście na transport samochodowy zwykle wybiera to drugie rozwiązanie, bo jest  prostsze i wygodniejsze, a do tego mniej kosztowne, co w czasach cięcia kosztów na wszystkim co się da jest decydujące. Podsumowując, wiem, że bezpieczeństwo jest najważniejsze i nie mam co do tego wątpliwości, obecna liberalizacja wymogów jest to jak najbardziej krok w dobrym kierunku, ale ciekaw jestem kiedy (oby nigdy) dojdzie do tego, że większość istniejących jeszcze mniejszych bocznic zostanie zlikwidowana, a drogi i tak dzisiaj zakorkowane staną się jeszcze bardziej zakorkowane tirami z ładunkami wszelkiej maści. Czy dopiero wtedy przyjdzie opamiętanie?