JAROCINSKA KOLEJ POWIATOWA - wspomnien czar

[ok333]

Chcialbym by w tym temacie zebrac wszystko co jest do odnalezienia. Przykrym jest fakt , ze najczesciej znajdujemy foty na stronach niemieckich :

http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/Polen~Wagen~Historische.html

W Wielkopolsce skutecznie dzialal pan ...ZAJAC .
Nu pagadi.

Pozdrawiam

ok333
-------------------------------------------------------------------------
SKPL - KOLEJ NA OLEJ

[ok333]

W ramach ,,drazenia '' tematu, chcialbym Kolegom przedstawic kolejny eksponat do Wirtualnego Muzeum Witaszyckiej KD :

http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial=stacje&id=5350&okno=galeria&photoid=17998

ktory udostepnil mi witaszycki MK kol.Andrzej Chlebowski .Mama kol.Andrzeja przepracowala 25 lat na JKP. Jego okciec-chrzestny byl dyzurnym rucha w Grabinie . I jeszcze jedna rewelacja przekazana przez mojego wspanialego rozmowce .

Mechanik - maszynista Pan ZYGMUNT MARCINIAK[=/b] , ktory przez wieke lat prowadzil kultowego ,,ryjka'' - MBxc1-41 - ZYJE I MIESZKA  w Witaszycach.

Pozdrawiam 600 milimetrowo  

ok333
---------------------------------------------------------------
SKPL - Klub Milosnikow Kolei

PS. Na koniec mam zapytanie zwiazane z w/w Koleja - czy Kolega ,,KaWa'' tu zaglada . Panie Krzysztofie prosze o kontakt na PW.

[Petrik]

Ooo, moja ulubiona kolejka! No, jesli sie sprawdze jako modelarz to niedlugo bede sie bawil MBxc1-42 wlasnej produkcji :-) w skali 0f
Pytanko - posiada ktos plany HF-ki? I bylby w stanie udostepnic?
Jak posunal sie remont w/w wagonu? Czy ciagle stoi w Kluczykach? Bezsens wozic nim dzieci na Myslecinskiej KP, lepiej byloby go sciagnac do Pionek :-) Choc z drugiej strony maja racje Ci przypominajacy jego zwiazek z Bydgoszcza...
http://www.stillgelegt.de/jarotschin/jarotschin-1.htm
Enjoy!

[Filip Bebenow]

Ooo, moja ulubiona kolejka! No, jesli sie sprawdze jako modelarz to niedlugo bede sie bawil MBxc1-42 wlasnej produkcji :-) w skali 0f
Pytanko - posiada ktos plany HF-ki? I bylby w stanie udostepnic?
Jak posunal sie remont w/w wagonu? Czy ciagle stoi w Kluczykach? Bezsens wozic nim dzieci na Myslecinskiej KP, lepiej byloby go sciagnac do Pionek :-) Choc z drugiej strony maja racje Ci przypominajacy jego zwiazek z Bydgoszcza...
http://www.stillgelegt.de/jarotschin/jarotschin-1.htm
Enjoy!

I co wg Ciebie robiłby w Pionkach?
Pozdrawiam!
FB

[Petrik]

No, jezdzil  Na odbudowanej trasie oczywiscie (zakladam, ze w Pionkach beda wieksze potoki pasazerow)... ale z tego co slyszalem jest potrzebny w Bydgoszczy do umozliwienia eksploatacji kolejki takze w okresie zimowym...

[Filip Bebenow]

No, jezdzil  Na odbudowanej trasie oczywiscie (zakladam, ze w Pionkach beda wieksze potoki pasazerow)... ale z tego co slyszalem jest potrzebny w Bydgoszczy do umozliwienia eksploatacji kolejki takze w okresie zimowym...

Najpierw to on musi do nas trafić - a wtedy już coś się dla niego znajdzie
Pozdrawiam!
FB

[Karol]

A gdzie on będzie w Bydgoszczy trzymany? Zrobicie dodatkowe stanowisko w sklepie? :wink:

[Filip Bebenow]

A gdzie on będzie w Bydgoszczy trzymany? Zrobicie dodatkowe stanowisko w sklepie? :wink:

Takie są plany zarządu, chociaż jak dokładnie będzie to wyglądało - nie mam pojęcia.
"Sklep" to zaadoptowany pawilon, który jest pozostałością terenów targowo - wystawowych. Kiedyś roiło się od takich konstrukcji wokoło obecnej lokomotywowni.
Brzydszej szopy nie widziałem nigdy w życiu ;/
Pozdrawiam!
FB

[Kermit]

Zdjęcia ze strony http://www.cleeve.com/jarocin/index.htm

Lyd2-60 pokes its head out of Witaszyce Shed 31/5/93

Witaszyce Station 5/93

Witaszyce Station 5/93

1997, almost all the track has gone, and only the weeds remain

1997, almost all the track has gone, and only the weeds remain

Witaszyce Yard looks very forlorn 3 years after closing. Most of this track has now been lifted. 5/93

Inside Witaszyce shed in 1992. At the front are Lyd2-069 (left) and Lyd2-60 (right). At the back are Lyd2-58 (left) and Lyd2-62 (right)

Photograph: J. Dybstia
This 1989 photograph shows Lyd2-069 at one of the many stations on the line. Notice the missing door. (this door was replaced by one from Lyd2-58, which was in turn replaced by one from Lyd2-59)

Photograph: J. Dybstia
Again in 1989, Lyd2-069 heads across the joint road/rail bridge.

The same view as above in Aug 97. Not much has changed, except that this is almost the only part of the railway that now exists

The railway did not just use Lyd2's.
The Jarocin line actually had three railcars, all originally built for the Bydgoszcz District Railway in the 1930s, and transferred by PKP in the 1950s. One is now at Bialosliwie, one at the Malta Railway in Poznan, and one has been scrapped.

[Piottr_tt]

Co się dzieje z wagonem motorowym z Witaszyc - miał być remontowany, ale wszelki słuch po nim jak dotąd zaginął?

[marcinsemek]

Stoi w Bydgoszczy w byłym ZNTK i gnije.  :evil:

[prof_klos]

Oj, marnieje w oczach. Coraz bardziej wątpię by cokolwiek jeszcze z niego udało się zrobić.

[Marek Sz]

Oj, marnieje w oczach. Coraz bardziej wątpię by cokolwiek jeszcze z niego udało się zrobić.

A na pewno mówimy o tym samy wagonie? Bo jego ostatnie zdjecia pzredstawiały stan o niebo lepszy niż to co było pod koniec lat 90 w ZNTK Bydgoszcz.

[Marcin Przybysz]

Kto jest jego właścicielem obecnie?

[Karol]

Był już poruszany ten temat - ma się lepiej, stoi w Toruniu i na coś czeka, chyba na silnik(?). Właścicielem jest Muzeum Kolejnictwa.

[marcinsemek]

W Toruniu? Na kluczykach? Pierwsze słyszę Można więcej?

[marcinsemek]

Tak sobie przeczytałem monografię o Jarocińskiej na wask.pl. I po tej lekturze odnoszę wrażenie że komuś bardzo zależało na likwidacji tej kolejki, bo najpierw zachodnia dokp, a potem sam dyro generalny zarządził natychmiastową rozbiórkę, i dziwi ta błyskawiczność rozbiórki. Czyżby tajemnica jakowaś?

[Piottr_tt]

A nie chodziło o wiadukt kolejki nad droga krajową, który miał być zdemontowany w pierwszej kolejności?

[dobrzyn]

TIR uszkodził ten wiadukt już po zakończeniu ruchu. I to kolejkę "położyło" do końca... Została trasa odcięta od witaszyc. Na stronie interloku są zdjęcia tego wiaduktu

[yahya]

Przypadkiem w czasie kwerendy w Archiwum Akt Nowych w Warszawie wpadła mi w ręce teczka z dokumentami Jarocińskiej Kolejki Powiatowej z lat 1938-1946 (zbiór AAN 315: Ministerstwo Komunikacji w Warszawie; sygn. 168 -- choć powinna to być sygn. 157). Podaję kilka ciekawostek, które wynotowałem z tych akt -- może to kogoś z Państwa zainteresuje:

Po wojnie linia ta przypadła Polsce w stanie niemal nienaruszonym. Łączna długość w 1945 r. to 76,23 km plus tory stacyjne o łącznej dł. 4 km oraz prywatne bocznice o łącznej dł. 8,087 km.

Tabor zachowany po Niemcach to:
a) 7 parowozów (6 tendrzaków i 1 z tendrem), z czego 3 nadawały się do naprawy. Modele te to 0-3-1 (15,4 t, moc 100 KM) oraz 0-4-0 i 0-3-0. Parowozy te pochodziły z lat 1901-1927;
b) 2 wag. 4-osiowe po 36 miejsc;
c) 2 wag. bagażowe 4-osiowe;
d) 7 wag. krytych 4-osiowych 16 t i 20 takich samych, ale 7-tonowych;
e) 10 węglarek 4-osiowych 11 t i 83 takie same ale 7-tonowe;
f) 4 pary (w sumie 8 szt.) platform do drzewa 2-osiowych, 4-tonowych.
Na linii w 1945 r. było 7 punktów wodnych. W teczce były mapy z planami sytuacyjnymi linii z zaznaczeniem, że 26-kilometrowy odcinek Sucha - Trąbczyn został zbudowany w czasie okupacji.

Czy ktoś z Państwa jest w stanie zidentyfikować typy wymienionych wyżej parowozów oraz ich nomenklaturę na PKP? Dodam tylko, iż przypuszczam, że wymieniony parowóz z tendrem to najpewniej Tx4-565.