Świat kolejek wąskotorowych

Witam. W dniu dzisiejszym znalazłem na stronie Rządowego Centrum Legislacji projekt ustawy o zmiany ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw. Link: Projekt ustawy o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw (http://legislacja.rcl.gov.pl/projekt/12281650) Zacząłem czytać i wynika z tego, że maszyniści kolei wąskotorowych by jeździć będą musieli posiadać licencję i świadectwo maszynisty. Jedno mnie zastanawia, to po co zostało zrobione te wyłączenie w roku 2012. Proszę o Wasze opinie w temacie i wymienienie jakie jeszcze zmiany dotyczące kolei wąskotorowych są w tym projekcie. Sam też szukam, ale trochę czasu to zajmie. Pozdrawiam

Większej bzdury nie słyszałem. Proszę nie siać fermentu. Bardzo niedokładnie pan przeczytał ten projekt.

Pozdrawiam
FB

Szanowny Panie Filipie,

przeczytałem ten projekt (w większości dość pobieżnie, lecz jeśli chodzi o świadectwo i licencję maszynisty z wielką uwagą - wręcz niedowierzaniem o możliwości przywrócenia tejże kwestii na kolei wąskotorowych) i dostatecznie dużo z niego zrozumiałem. W związku z tym postanowiłem napisać o swoich wątpliwościach na forum.

Lecz, z Pana wypowiedzi ewidentnie wynika, że jestem fermenciarzem. I z tym się nie zgadzam. Dlatego, przedstawiam obecnie istniejące przepisy i propozycję zawartą w zmianie do ustawy (w formie wycinków).

Obecna forma:

2. Z obowiązku uzyskania autoryzacji bezpieczeństwa zwolnieni są:
1) zarządcy:
a) których linie kolejowe są funkcjonalnie oddzielone od reszty systemu kolei i są:
– przeznaczone do prowadzenia pasażerskich przewozów aglomeracyjnych i wojewódzkich przewozów pasażerskich w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym lub
– wpisane do rejestru zabytków lub do inwentarza muzealiów,
b) których linie turystyczne są eksploatowane w celach wykonywania przewozów rekreacyjno-wypoczynkowych i okolicznościowych, w tym kolei wąskotorowych,
c) których linie wąskotorowe są eksploatowane w celu przewozu rzeczy;
2) zarządcy infrastruktury kolejowej, która jest wyłącznie użytkowana przez właścicieli do prowadzenia własnych przewozów towarowych (zarządcy prywatnej infrastruktury kolejowej).

5. Z obowiązku uzyskania licencji maszynisty i świadectwa maszynisty zwolnieni są prowadzący pociągi lub pojazdy kolejowe po liniach kolejowych, o których mowa w ust. 2 pkt 1, pojazdy kolejowe wyłącznie w obrębie bocznicy kolejowej, a także pojazdy kolejowe specjalne, które nie są przeznaczone do samodzielnej jazdy po czynnych torach kolejowych.

Proponowana forma:

1. Warunkiem prowadzenia ruchu kolejowego na linii kolejowej jest posiadanie przez jej zarządcę autoryzacji bezpieczeństwa.
2. Warunku, o którym mowa w ust. 1, nie stosuje się do:
1) linii metra;
2) linii kolejowych:
a) wąskotorowych,
b) funkcjonalnie oddzielonych od reszty systemu kolei:
- przeznaczonych do prowadzenia pasażerskich przewozów
aglomeracyjnych lub wojewódzkich przewozów pasażerskich w
rozumieniu przepisów ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym
transporcie zbiorowym lub
- wpisanych do rejestru zabytków lub do inwentarza muzealiów,
c) eksploatowanych wyłącznie w celach wykonywania przewozów rekreacyjnowypoczynkowych
i okolicznościowych,
d) które są wyłącznie użytkowane przez właścicieli do prowadzenia własnych
przewozów towarowych.

10. Z obowiązku uzyskania licencji maszynisty i świadectwa maszynisty zwolnieni
są prowadzący pociągi lub pojazdy kolejowe po liniach kolejowych, o których mowa w
ust. 2 pkt 1, pojazdy kolejowe wyłącznie w obrębie bocznicy kolejowej, a także pojazdy
kolejowe specjalne, które nie są przeznaczone do samodzielnej jazdy po czynnych
torach kolejowych.

Czy dalej Pan uważa, że sieję ferment?

Jednocześnie pragnę zauważyć, że tabelka z projektu jest tylko i wyłącznie załącznikiem do uzasadnienia. I w niej jest zawarte, że linie funkcjonalnie oddzielone - przewóz osób, linie muzealne będą musiały posiadać licencję przewoźnika i licencję maszynisty. Zaś, koleje wąskotorowe i koleje turystyczne już nie będą miały tych obostrzeń. Lecz, ta tabelka nie będzie aktem prawnym, tylko zapisy w/w.

Pozdrawiam

Chciałem coś odpisać,  ale...  Nie jestem prawdziwym MK, więc się nie wypowiem. Z podnoszeniem larum i biciem w tarabany wstrzymałbym się jednak do chwili opublikowania zmian w Dzienniku Ustaw.
Pozdrawiam serdecznie,
FB

Panie Filipie, proszę dokończyć swoją wypowiedź. To jest forum publiczne, na którym toczą się dyskusje. Każdy ma swoje racje i swoje argumenty, więc proszę je przedstawić. Jak pragnąłbym zauważyć to obecnie trwają konsultacje społeczne w tym zakresie. I chciałbym zobaczyć czy którykolwiek z podmiotów wymienionych w rozdzielniku się w omawianym zakresie wypowie. Prace trwają dość szybko. Więc, nie chciałbym być czarnowidzem, ale po uchwaleniu może być już za późno. Nawet po spotkaniu w UTK można już nic nie ugrać. Dlatego, chciałem by ktoś już teraz podjął ten temat. Oby 1 marca nie był złym dniem dla kolei wąskotorowych.

Pozdrawiam

I tyle w temacie.

A to szkoda, że tak mało ..... i jeszcze większa, że .... nie na temat.  :(

andrzej2110, chciałbym zauważyć że się mylisz tym twierdzeniem. Warunkiem nie stosującym na kolejach wąskotorowych to autoryzacja bezpieczeństwa (ust.1). A nie licencja i świadectwo maszynisty (ust. 10). Przeczytaj jeszcze raz cały post z propozycją zmiany i zobaczysz, że jest tak jak piszę.

Pozdrawiam