Prace 4 VI 2008

[Jarek Franczyk]

W dniu 4 VI 2008 planujemy porelaksować się przy robocie  :wink: , czyli popracować na szlaku. Wyruszymy ok. 16.00 ze stacji w Opolu Lubelskim.

PS. Wcześniej informowałem o 3 VI 2008, ale jak się dowiedziałem - dzisiaj, tj. właśnie 3 VI 2008 - był już pociąg z Karczmisk w Opolu Lubelskim i.... będzie jechał kolejny właśnie do Opola - jakoś tak 16.00-17.00 ma być na stacji docelowej. Dlatego też nie chcąc niespodzianek, odkładamy prace na 4 VI 2008.

Jutro (4 VI 2008) również planowany jest pociąg (do PONIATOWEJ) o 9.00 rano, więc będzie "bezkolizyjnie".

[Jarek Franczyk]

Poniżej obiecana skromna foto-relacja z wykonanych prac w dniu 04.06.2008 r. a więc:

 :arrow: Rozpoczęliśmy w ilości 2 wolontariuszy około godziny 16.00. Zapakowaliśmy na drezynę wszystko, co było potrzebne do wykonania prac:

Wyjazd ze stacji macierzystej w Opolu L. Oczywiście zabawa w przestawianie rozjazdów, klucze zwrotnicowe, rygle...

Pierwszą pracą były wykosy wysokiej trawy (z pomocą kos) przy przejeździe w okolicy Poniatowej:

Nawiasem mówiąc, wykaszanie zieleniny zajęło większość czasu podczas prac. Strasznie bujna majowo-czerwcowa trawa w tym roku  :wink: .
Po dojechaniu do Poniatowej. Drobne wymiany śrub na nowe przy zwrotniku...

Widoczny (opuszczony) wskaźnik w Poniatowej to kolejna praca (skrobanie go z rdzy, odtłuszczanie i malowanie) - zajęło to kolejnych 20 minut.





W międzyczasie wykaszane były zarośnięte perony w Poniatowej z pomocą kosiarki spalinowej...





Bez takiej kosiarki zajęłoby to mnóstwo czasu (kosy)... a efekt nie byłby taki:



Wymalowana obudowa wskaźnika prezentuje się w miarę:



Kolejnym razem uzupełnimy jego białe wypełnienie.

Zajęliśmy się także wykosami zarośniętego toru na końcu stacji:



...i rzut oka na drezynkę od strony koziołka oporowego:



W drodze powrotnej wykosiliśmy jeszcze głowicę wjazdową w Poniatowej...



...i obejrzeliśmy miejsce kradzieży toru przy żeberku ochronnym EDY (w lesie):




Można było wracać do Rozalina...



Po dojechaniu do Rozalina wykosiliśmy jeszcze wysoką trawę przy przejeździe w okolicy trójkąta (dla poprawy widoczności - przed pociągiem, który ma jechać 5.06.2008)... Darek zajął sie oględzinami napędu iglic rozjazdu...



...dokonaliśmy przymiarek do planowanego na sobotę montażu zwrotnika i elementów zwrotnicy jednego z rozjazdów na stacji w Rozalinie...



Niedługo potem wybiła 20.30 i pora była wracać do Opola Lub.
4 godziny i 30 minut zajęły nam dzisiejsze prace. Ciężkie jest życie kolejarza...   :wink:

[Jarek Franczyk]

W poprzedniej wypowiedzi napisałem:

...dokonaliśmy przymiarek do planowanego na sobotę montażu zwrotnika i elementów zwrotnicy jednego z rozjazdów na stacji w Rozalinie...

Jak dowiedziałem się od kolegi Darka w sobotę, tj. 7.06.2008 (mnie w sobotę nie było z racji wyjazdu do stolicy), zwrotnik na rozjeździe został już pomyślnie zamontowany, więc będzie można teraz śmigać Drezynami z Opola do Poniatowej łącznikiem (Krócej), bez konieczności udawania się za głowicę Rozalina od strony Karczmisk by tam przestawiać rozjazd i obracać drezynę... (dwa obroty mniej)   :wink:

[102N]

fajna drezynka;D

[PAFAWAG]

Ano fajna.
Podobne znajdują się w Sochaczewie, i raczej nie są dużych rozmiarów, więc mam pytanie - jaki silnik właściwie ma ta drezynka? Silnik motorowy?...

[102N]

O!dobre pytanie.a jak tak to jak chodzi?bo w gnieznie chemy zrobic swoja:)

[Jarek Franczyk]

Nie jestem właścicielem tej drezyny, ale z informacji udzielonych mi przez maszynistę Darka silnik pochodzi od motocykla (nie wiem czy nie Junak). Zapala się na "kopa" dźwignią jak w motorze. Niestety szczegółów nie powiem, bo nie ja ją odrestaurowałem (nadmienię, że był to złom - drezyna została w całości odnowiona i uruchomiona).

[Mike Russ]

Z tego co wiem, drezyny tego typu były montowane m.in. w poznańskich ZNTK, i były wyposażone w silnik od motocykla WSK. Przekładnia łańcuchowa podwójna (aby zmniejszyć szybkość) hamulec- nieznany- chłodzenie powietrzem, silnik i zbiornik paliwa w kabinie. Do tego mały podnośnik nożycowy pod pudłem na środku ciężkości do obracania. Tyle wiem z oględzin w Sochaczewie. Chętnie dowiem się więcej szczegółów technicznych, bo właśnie pracuję nad komputerowym modelem takiej drezyny. Oznaczenie wg. PKP: Doc
Pozdrawiam!

PS. Aż szkoda, że do Nałęczowa z Poznania taki kawał drogi...

[Marcin117]

Oznaczenie chyba powinno być inne - Dkc a nie Doc. K jak kryta a O jak otwarta, chyba że buda została w niej dorobiona później.

[statek]

Oryginalnie wyposażane były w silniku od Junaka z tego co mi wiadomo, Darka sprzęt taki właśnie silnik posiada. Z tego co mi mówił to planował wstawić coś większego ale ze względów historycznych jest silnik junakowski.

Pzdr
Michał

[pleszewianin]

Tak, kolego statek, zgadza się w tej drezynie jest silnik od Junaka. Nawet nie musiałem jechać sprawdzać to do Nałęczowa i tak wiem  .... .
Pozdrawiam Serdecznie z Pleszewa
Arkadiusz

[X-ped]

Myślę ze teraz dużo więcej osób będzie chciało pomóc w pracach na NKD.  :lol:  Prz okazji przejechać się taką bryką. Sam może się wybiorę.

[MichałŁ]

Popieram też mogę sie przyłączyć tylko jakiś transport muszę sobie załatwić

[X-ped]

 :arrow: Rozpoczęliśmy w ilości 2 wolontariuszy około godziny 16.00.

Głowa do góry. Teraz powinno być ich wiecej  :wink: .

[Poldek]

Przyszłym roku może ja dołączę.W tym jest to niemożliwe,niestety  :neutral:

[Jarek Franczyk]

Głowa do góry. Teraz powinno być ich wiecej  :wink: .

Spokojnie... bo trzeba będzie przyczepkę-wagonik dorabiać  :wink: