Mocowanie szyny w betonie by Axel

[Marcin Przybysz]

Sprawcę metody proszę o opis, ja tylko zdjęcia pokażę








mp

[AXEL]

Jakis czas temu rozgorzała dyskusja w jaki to sposĂłb połączyć szyny z bunkra z szynami na zewnątrz. NiektĂłrzy wyszydzili zaroponowaną przeze mnie metode kotew wklejanych ( http://750mm.pl/viewtopic.php?t=1203&postdays=0&postorder=asc&start=15  )  , Ĺźe to niby tylko 600mm a nie cmk "mistrzu" a jednak ....
W beton za pomocą masy żywicznej wkleilem pręty gwintowane M16 (otwory fi 18, masa zywiczna i włożone w to pręty - w dużym uproszczeniu). Za pomocą łap mocujacych firmy SIKLA zamocowaliśmy tor do betonu poprzez podkładki slizgowe wykonane ze zbrojonego tw. sztucznego. Tor trzyma sie niczym w merze warszawskim

Jako ciekawostke dodam, że otwory maja głębokość ok 150 mm. Na głębokości 100mm niemiecki konstruktor zastosował w betonie supergęste zbrojenie przez ktore musielismy sie wraz z Bartkiem z Klanu z uporem maniaka przebijać. Udało sie ... na fotkach tor jeszcze przed końcowym ustawieniem względem toru wychodzącego z bunkra. Teraz nie czuć wogóle styku. Technologia założona na początku sprawdziła sie w praktyce.

[Phinek]

.

[AXEL]

... no niestety troch tokosztuje. Minimalny koszt jednego zamocowania to około 30-40zł.

[kalito]

Niektórzy wyszydzili zaroponowaną przeze mnie metode kotew wklejanych, że to niby tylko 600mm a nie cmk "mistrzu" a jednak ....

... no niestety troch tokosztuje. Minimalny koszt jednego zamocowania to około 30-40zł.

No i wlasnie o to tym niektorym pewnie chodzilo... Koszt niewspolmiernie wysoki w stosunku do potrzeb.

BTW ile takich przytwierdzen bedzie wykonane?

[KLAN PALUCHOWSKICH]

BTW ile takich przytwierdzen bedzie wykonane?

Wszystkie przytwierdzenia w liczbie sztuk 12 (6 punktów po 2 kotwy) zostały już wykonane.

[kalito]

No to od biedy mozna sie bylo pokusic na te kosmiczna technologie...

[AXEL]

... niestety w tym przypadku nie było innej mozliwości.

[Marcin Przybysz]

Była, była, na upartego moĹźna było rozwiercić dziury kosztem l2  wierteł i dnia pracy, wstawić drewniane kołki i zabić gwoĹşdzie...

Ale niech nam nie umyka jedno - to jest praca w obrębie bunkra, gdzie wszystko jest zrobione z niemiecką wojenną solidnością i precyzją -  nie ma miejsca na Ĺźadną prowizorkę.

Bunkier będzie żył - z czasem zostaną uruchomione wszystkie systemy, wentylacja, itp - byłoby wstyd, gdyby system kolejowy okazał się partaniną.

Powiem tak - organizacja Todta by się tego wykonania nie powstydziła  :twisted:

[bradko]

Powiem tak - organizacja Todta by się tego wykonania nie powstydziła  :twisted:

Jedna rzecz mnie niepokoi - jeżeli, jak na zdjęciach, łapy jednym końcem opierają się wprost na betonie, to to nie zacznie się wykruszać?

[Marcin Przybysz]

Na to idzie jeszcze warstwa betonu - na wysokość główki szyny. Nie ma obawy.

[Phinek]

.

[KLAN PALUCHOWSKICH]

Widać, że na lewym toku szyn jest poważna przerwa - czy szyna lewa została przed zamocowaniem podcięta do właściwych proporcji?

Lewy tok szynowy został odpowiednio podcięty oraz podszlifowany tak aby nie było problemów z przejeżdżaniem przez złącze. Na chwilę obecną większym problemem są zbyt wąskie rowki w torowisku w bunkrze.

[ok333]

Panowie moje gratulacje ! Widze ,ze korzystacie z madrosci ludowych powiedzen  :wink: tu z Podhala ... Trzeba sobie radzic - powiedzial baca - zawiazujac buta glisda ..
Axel , kapelusz z piorkiem i parzenice mozesz juz nosic !!!!

Pozdrawiam

[Phinek]

.

[Marcin Przybysz]

Y-yy, piszesz o innym problemie - drzwi. nie chowające się w ścianie (tak jak chowały się niemieckie oryginalne). To teĹź problem, bo na czas przejazdu trzeba drzwi zamykać, ale moĹźe to i dobrze, ze względu na bezpieczeństwo zwiedzających  :wink: