Cukrownia Pruszcz Gdański.

[Arczi]

Znalazłem takie fotki z kolejki cukrowni w Pruszczu Gdańskim.





Poniżej fotka kolejki na stacji Cedry Wielkie.



Czy ktoś wie cos więcej na temat tej kolejki?

[mikus]

To jest Lewobrzeżna GKD

[Helek]

Cukrownia w Pruszczu była punktem odbiorczym zwózki buraków(kampania cukrownicza) z okolicznych gmin,np.z cukrownią w Cedrach była połączona linią kolejki-nietypowy rozstaw 780mm. :mrgreen:

[tczewianin]

780?  :mrgreen: O a ktoś wie do kiedy taki tor istniał? Nie liczę, że jakieś ślady się zachowały nawet... a jak kolejka (i gdzie) przechodziła przez tory linii Gdańsk - Tczew?

[dobrzyn]

W świecie kolei wałkowali ostatnio Gdańską KD. I o tej kolejce też parę wspomniane było.

[Helek]

Jak przechodziła tego  nie wiem ale na bank istniała do 1917 roku. :wink:

[mikus]

a jak kolejka (i gdzie) przechodziła przez tory linii Gdańsk - Tczew

Chyba każdy wie, że lewobrzeżną i prawobrzeżną gkd łączył prom w Mikoszewie. Dawno temu gdy budowano most w Kiezmarku rozmyślano, czy nie puścić nim wąskiego, ale już wtedy było to nieopłacalne i po jakimś czasie lewobrzeżna kolej zniknęła. A podróż z Lisewa do np Czatków, musiała trwać bardzo długo biorąc pod uwagę, prędkość szlakową, czas przeprawy przez Wisłę i odległość... no i nie było żadnego 780mm a jedyny chyba zachowany ślad Lewobrzeżnej to kawałek torowiska na starym moście nad starą śluzą w Przegalinie.

[Helek]

... no i nie było żadnego 780mm a jedyny chyba zachowany ślad Lewobrzeżnej to kawałek torowiska na starym moście nad starą śluzą w Przegalinie.

Fakt,lewobrzeżna miała rozstaw 750mm,ale kto powiedział,że była połączona z kolejką buraczaną do cukrowni w Pruszczu Gdańskim?Zreguły tego typu kolejki polne miały różne prześwity,polecam wirygodną stronke o prześwitach Grzegorza Jagodzińskiego :arrow: kolejka cukrowni Cedry Wielkie :wink:

[dobrzyn]

780mm była... Ba był nawet odcinek, gdzie po jednej stronie drogi śmigały 750 a po przeciwnej 780.

[Helek]

A może ten parowozik na fotce Arcziego przestawiają z toru 750 na 780mm? :mrgreen:

[mikus]

pisałem z pamięci, rzeczywiście narobiłem zamętu, patrząc na program-mapę Railmap to lewobrzeżna gkd nie dochodziła do Pruszcza, ale też nie ma żadnej wzmianki o jakiejkolwiek kolejce wąskotorowej w Pruszczu.

[Helek]

patrząc na program-mapę Railmap to lewobrzeżna gkd nie dochodziła do Pruszcza, ale też nie ma żadnej wzmianki o jakiejkolwiek kolejce wąskotorowej w Pruszczu.

Na RAILMAP nie wszystkie lokalne linie są zaznaczone :wink:

[tczewianin]

a jak kolejka (i gdzie) przechodziła przez tory linii Gdańsk - Tczew

Chyba każdy wie, że lewobrzeżną i prawobrzeżną gkd łączył prom w Mikoszewie. Dawno temu gdy budowano most w Kiezmarku rozmyślano, czy nie puścić nim wąskiego, ale już wtedy było to nieopłacalne i po jakimś czasie lewobrzeżna kolej zniknęła. A podróż z Lisewa do np Czatków, musiała trwać bardzo długo biorąc pod uwagę, prędkość szlakową, czas przeprawy przez Wisłę i odległość... no i nie było żadnego 780mm a jedyny chyba zachowany ślad Lewobrzeżnej to kawałek torowiska na starym moście nad starą śluzą w Przegalinie.

Chodzi mi jak z cukrowni w Pruszczu pociąg jechał, to gdzie przecinał linię Tczew - Gdańsk?

[remb]

Witam
Kolejka cukrowni Pruszcz dochodziła do stacji Pszczółki gdzie następował przeładunek z wagonów wąskotorowych na normalny tor. Swego czasu znalazłem w archiwum następujące dane na temat tej kolejki i taboru kolejowego cukrowni Pruszcz oto one:
W 1950 roku cukrownia Pruszcz posiadała w Pruszczu:
3,7 km toru normalnego + 0,4 na terenie kolejowym
13 rozjazdów + 2 na terenie kolejowym
Parowóz Union 237/1883
2 wagony kryte
5 lor
W Pszczółkach:
16,1 km toru wąskotorowego 750 mm (a nie 780 jak to miała cukrownia Cedry
- czyli w jakimś momencie musieli to przekuć)
lokomotywa Koppel nr 9785
Lokomotywa Hanomag nr 10358
Lokomotywa Hohne (raczej Hoehne) nr 2931
85 wagonów 4 - osiowych o wymiarach 3,70x1,30x0,80m (z gabarytów wynika,
że był to typowy wagonik kolejki polowej)
1 wagonik ręczny na  dwóch kołach (pewnie wózek torowy)

Cukrownia Pruszcz kupiła w 1925 roku tę kolejkę od cukrowni Sobowitz a ta zepewne wcześniej od cukrownii Cedry Wielkie.

Warto powiedzieć, że jeden z parowozów (O&K) stoi obecnie w skansenie w Gryficach ponieważ po przekuciu na tor 1000 mm pracował w cukrowni Gryfice.

co do zdjęć:
- jak widać na zdjęciu mamy wagony 2-osiowe i parowóz zdaje się chyba typu Ryś powstaje więc pytanie czy jest to ta kolejka - warto by ustalić pochodzenie zdjęć i miejsce ich wykonania.
Pozdrawiam
Maciej