Most drogowo - kolejowy przez Wisłę w Szczucinie

[kalito]

Prośba do Szanownych Moderatorów - myślę, że rozpoczętą już wspominkową niestety dyskusję na temat szczucińskiego mostu dałoby się wyodrębnić w osobnym wątku.

Prośba spełniona, troszkę tylko chronologia zaburzona.

[Maciek JKD]

Rewelacja - serdeczne dzięki.

Pozdrawiam

Maciek



Edit by Agneskate:
Posty zostały wydzielone: Drezyny typu "Warszawa" na kolei Świętokrzyskiej.

[Dariusz]

Kopia postu z wątku na forum SwKD.

^stojo
 Chciałbym się dowiedzieć z czystej ciekawości - czy do Szczucina kiedykolwiek dojechał Lxd2? Wiem, że odcinek obsługiwała Bogoria (praktycznie do końca używająca Px) Z opowieści dziadków (wychowani przy odcinku Staszów-Szczucin) oraz rodziców (dość dobrze pamiętających kolejkę z lat 60-80. w tamtych okolicach) wiem tylko, że jeźdźiła "ciuchcia", mostem strasznie bujało podczas przejazdu kolejki, składy do Szczucina w latach 70 to "węglarki i z jeden osobowy na końcu" oraz w latach 80. tory były okropnie powyginane w okolicach Rataj

CC   
Na 100% nie odpowiem, że nie. Jednak wydaje się to mało prawdopodobne (choć możliwe). Parowozownia Bogoria broniła się do ostatka przed wprowadzeniem trakcji spalinowej. W zasadzie dopiero na początku lat 80-tych zaczęto wycofywać parowozy wprowadzając do pracy Lxd2, które zresztą do końca były serwisowane w lokomotywowni Jędrzejów (służba mechaniczna Bogorii rewelacyjnie radziła sobie z parowozami, ale rumuński spalinowy szatański wymysł był dla nich nie do przejścia ). Zorganizowano tylko stację paliw w oparciu o kolejową cysternę ogrodzoną płotem. Zaś most w Szczucinie zamknięto ok. 1976 roku. Tak więc mógł tam do tego czasu dojechać co najwyżej pociąg służbowy z Jędrzejowa (takie zaś na pewno docierały z kontrolami z Chełma do Rataj). Temat otwarty, czekam na dalsze wypowiedzi.

Załączę odpowiedź Skarbnicy Wiedzy Wszelakiej SwKD, czyli Prezesa Edwarda:
Witam!!!
Według moich ustaleń rumuny nie obsługiwały tej linii ale kilka kursów było do Szczucina. Nawet Bogoria po przybyciu rumunów miała jeden egzemplarz i nim jeździła dopóki go nie zatarli i cały dzień go ciągali parowozem aby odpalił z popychu. A Szczucin zamknięto w 1978 roku.

[andrzej2110]

http://galeria.plock24.pl/displayimage-search-0-60.html Czy podpis jest prawdziwy??

PS: Może wydzielimy wątek o Wyszogrodzie??

[Piotrek]

http://galeria.plock24.pl/displayimage-search-0-60.html Czy podpis jest prawdziwy??

PS: Może wydzielimy wątek o Wyszogrodzie??

Coś nie działa link... Na stronie pojawia się "Brak pliku do wyświetlenia ".

[andrzej2110]

Dziwne. U mnie się wyświetla bez problemu. Link bezpośredni do pliku http://galeria.plock24.pl/albums/userpics/10124/Wyszogrod_b_Plock_Sochaczew_1916_Br%FCcke.jpg
i podpis

wartownie na moście w Wyszogrodzie
1916r.

[2xm]

Na razie znalazłem taką kartkę w archiwum alledrogo Wyszogród, most - przed 1918r. (numer 267794250).

W sieci można też znaleźć zdjęcie mostu w Wyszogrodzie
Pocztówka z obiegu 1920. Dodam, że na Fotogalerii miasta Płocka pocztówka ta jest podpisana "most łyżwowy w Wyszogrodzie w 1916r.[...]".

Oba mosty raczej nie wyglądają tak samo. Zupełnie inny rodzaj konstrukcji.


Dla bezpośredniego porównania zdjęcie Andrzeja:

Do tego zdjęcia pasuje w miarę drugie z tego samego albumu, podpisane "budowa mostu w Wyszogrodzie 1916r."

[2xm]

Dodam jeszcze, że w związku z budową szosy Ruszki - Kamion Niemcy wybudowali kolejkę polowa, którą po wojnie rozebrał Sejmik Sochaczewski. Przypominam też, że mówimy o czasach przed powstaniem kolejki Sochaczew - Tułowice - Piaski/Kamion (1922/23).