Oświetlenie parowozów Cukrowni Leśmierz

[Kucyk]

Na zdjęciach tytułowych maszyn...







...widać na dymnicach reflektory samochodowe (a raczej traktorowe).

I niech ktoś mi powie - zasilane to było skąd - bo turbogeneratorów parowozy te nie posiadały? Czy może to były atrapy?

[2xm]

Może po prostu z akumulatora ładowanego podczas postoju w szopie?

[dobrzyn]

Ja się dla odmiany zastanawiam, czy oni w ogóle tego używali. HF-ka z tyłu lampy nie ma...

[Kucyk]

Być może już nie ma. Słynna HF 10357 (ta z tajemniczą torbą na tylnej ścianie budki) miała reflektor i z tyłu.
A ta z Cukrowni GuzĂłw nawet dwa:



Co do akumulatorów, to myślę że wobec ich deficytowości - przypomnę że z jeszcze na początku lat 90 kradzieże ich z samochodów był na porządku dziennym - raczej mogły to być tzw. baterie ogniw, czyli zespół "gołych" R-20 władowany do tekturowej skrzynki 20X20 i zalany pakiem (taką smołą) z którego wystawały dwa przewody do podłączenia. Było to powszechne źródło prądu do np. lampek do barier przy robotach drogowych. I nikt tego nie kradł, bo po co?

A czy tego używano? To już chyba temat nie do ogarnięcia.

[Jsz]

A ja tam myślę że turbogenerator mógł być umieszczony gdzieś w nietypowym miejscu.Na zdjęciach parowozy są uchwycone tylko z jednej strony, więc co było zamontowane z drugiej nie mamy pewności.Są jeszcze osoby które miały szanse widzieć te maszyny w ruchu.

[Michał Z]

Słynna HF 10357 (ta z tajemniczą torbą na tylnej ścianie budki) miała reflektor i z tyłu.

ta torba to prowiant obsługi na służbę, to najchłodniejsze miejsce
Na żadnym zdjęciu różnych parowozów nie widać turbogeneratora - gdyby były na pomoście, to z rachunku prawdopodobieństwa wynika, że na połowie z tych zdjęć powinno być go widać. Dlatego raczej napewno były to baterie w pakiecie. Używali jak musieli, np. jak jechali wzdłuż drogi po zmroku. Włączanie świateł za dnia to bardzo współczesny pomysł.

[Kucyk]

Ta torba wisi na zewnątrz też na zdjęciach T. Roszaka z zimy 1980/81 więc... aż strach pomyśleć co zawiera.

Wracając do tematu - nawet na małych parowozach jeśli turbozespół był zabudowany, to nie ma możliwości nie zauważyć go choćby po charakterystycznej rurze wydechowej. Ona zawsze skierowana była tak, by para nie zasłaniała widoczności najczęściej przy kominie. Poza tym prądnica to kawał klamota - nie ukryje się jej.





Tu dodam a propos widoczności, że na niektórych Kp4 wydech był prowadzony poziomo nad dach budki!