Koszty

[tomasz11]

Witam , może pytanie z bani ale jaki jest szacunkowy koszt remontu 1 km torowiska, praktycznie do wymiany wszystkie podkłady.

[Kucyk]

Pytanie Kolegi jest trochę nieprecyzyjne, bo nie wiemy w jakim stanie jest szlak, podtorze, odwodnienia. Nic nie wiadomo o przytwierdzeniach i szynach. W jakim terenie położona jest linia i jaki standard i szerokość toru ma Kolega na myśli. A przede wszystkim czy Kolega pyta o koszty jakie trzeba ponieść by własnymi siłami remontu dokonać, czy zlecić to zewnętrznemu przedsiębiorstwu.

Ale jeśli zakładamy że nie mamy tu na myśli żadnych ekstremów, to tu tego... przeciętnie... jak to się mówi... na dzień dzisiejszy i jutrzejszy koszt przywrócenia linii do przejezdności, przy założeniu degradacji infrastruktury wynoszącej 80%, gdzie należy wykonać naprawę toru z wymianą 90% podkładów, całościową regulacją w planie i profilu wraz z robotami utrzymaniowymi urządzeń odwadniających, wynosi dla położonej na terenie równinnym 319 tys. zł/km.

[tomasz11]

Dzięki wiedziałem że na Ciebie można liczyć,taka odpowiedż całkowicie Mnie satysfakcjonuje Pozdrawiam.

[Referee]

Pytanie Kolegi jest trochę nieprecyzyjne, bo nie wiemy w jakim stanie jest szlak, podtorze, odwodnienia. Nic nie wiadomo o przytwierdzeniach i szynach. W jakim terenie położona jest linia i jaki standard i szerokość toru ma Kolega na myśli. A przede wszystkim czy Kolega pyta o koszty jakie trzeba ponieść by własnymi siłami remontu dokonać, czy zlecić to zewnętrznemu przedsiębiorstwu.

Ale jeśli zakładamy że nie mamy tu na myśli żadnych ekstremów, to tu tego... przeciętnie... jak to się mówi... na dzień dzisiejszy i jutrzejszy koszt przywrócenia linii do przejezdności, przy założeniu degradacji infrastruktury wynoszącej 80%, gdzie należy wykonać naprawę toru z wymianą 90% podkładów, całościową regulacją w planie i profilu wraz z robotami utrzymaniowymi urządzeń odwadniających, wynosi dla położonej na terenie równinnym 319 tys. zł/km.

Czy te 319 tys zł obejmuje wymianę szyn? Nowe czy staroużyteczne?

[Kucyk]

Przecież jasno piszę, że wymieniamy tylko drewniane podkłady, ustawiamy tor, podbijamy je tym co było, ewentualnie dosypując braki pospółką, oprofilowujemy, czyścimy i udrażniamy rowy i takie inne podstawowe walki czynimy. Szyny zostają te same.

Gdy chcemy prowadzić prace związane z całościową wymianą podkładów i podsypki na kruszywo dolomitowe koszt wynosi 560 tys. zł/km.

W przypadku wersji "deluxe" z wymianą podtorza, ułożeniem nawierzchni z nowych szyn na podkładach strunobetonowych oraz przebudową urządzeń odwadniających koszt wynosi 920 tys. zł/km.

[MichałŁ]

A jak by taka wersja ABC czyli absolutny brak czegokolwiek coś jak tu:
https://youtu.be/WnXrP2YeTYw?t=80

[Ariel Ciechański]

Gdy chcemy prowadzić prace związane z całościową wymianą podkładów i podsypki na kruszywo dolomitowe koszt wynosi 560 tys. zł/km.

A dolomit się nie rozpuszcza i nie lasuje zbyt łatwo? Zawsze mnie uczono, że skały pochodzenia wapiennego słabo nadają się do zabudowy w torach...

[Paweł Niemczuk]

To pomarańczowe coś, na czym leży i leżała większość szlaków GKW to własnie wydobywany lokalne wydobywany dolomit. Sparwdza(ł) się przez lata raczej dobrze.