Świat kolejek wąskotorowych SMF
28 Luty 2020, 19:02:21 *
Witaj
Witamy, Gość. Zaloguj się lub zarejestruj.

Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji
w6 i... Rp 1: Profil 750mm.pl na facebooku
   Strona główna   Pomoc Szukaj Zaloguj się Rejestracja  
Strony: [1] 2   Do dołu
  Drukuj  
Autor Wątek: WLS-50  (Przeczytany 23369 razy)
Rogoz
Minister
******
Długość toru:: 1000 m

W terenie W terenie


« : 29 Maj 2006, 18:11:00 »
0

Aby nie śmiecić w wątku dotyczącym prac załączam foty WLS-50 której remont aktualnie prowadzimy.

Zakres naprawy obejmuje m.in.
- wymiana silnika i osprzętu
- naprawa układu jezdngo (wymiana panewek wiązarowych i osiowych, spodków maźniczych, naprawa resorów)
- remont układu hamulcowego, piasecznicy
- wymiana częście elementów skrzyni biegów
- wymiana nitów wideł maźniczych
- odnowienie powłok lakierniczych z przywróceniem historycznego wyglądu

Niewtajemniczeni niech wiedzą, że to jest bodajże jedyny egzemplarz tego typu lokomotywy na tor 750mm (przerobiona z 600mm)


Widok ogólny - stan obecny


Miejscówka pod kabinę przygotowana do jej założenia


Kabina w trakcie malowania


Czop ślepej osi w widocznymi śladami przedłużania


Nawiercone nity w celu ich wybicia


Tabliczka znamionowa lokomotywy. Widoczna informacja o rozstawie 600mm
Zapisane
Rogoz
Minister
******
Długość toru:: 1000 m

W terenie W terenie


« Odpowiedz #1 : 08 Czerwiec 2006, 12:21:12 »
0

Prace powoli, acz systematycznie posuwają się do przodu. Przedział silnikowy prawie w całości uzyskał docelowe malowanie. Poniżej fotka z kolegą Ogoniastym na grzbiecie loka.

Zapisane
Adam W
Dyrektor
*****
Długość toru:: 571 m

W terenie W terenie



WWW
« Odpowiedz #2 : 08 Czerwiec 2006, 17:58:21 »
0

Cytat: "Rogoz"
- wymiana nitów wideł maźniczych


A co im dolega?

S posdravem Adam
Zapisane

Rogoz
Minister
******
Długość toru:: 1000 m

W terenie W terenie


« Odpowiedz #3 : 08 Czerwiec 2006, 18:22:29 »
0

Cytat: "Adam W"

A co im dolega?
S posdravem Adam


Widły maźnicze mają pierońskie luzy na nitach. Przy rozwieracaniu nitów często zdarzało się, że nit kręcił się w miejscu. Taki stan układu jezdnego dyskwalifikował lokomotywę do ruchu.
Technologia usuwania starych nitów wygląda następująco:
- wiercimy otwór głębokości 2cm, fi. max. 13mm (
- w rozwiercany otwór wprowadzamy wybujak i walimy młotkiem.
Zwykle po kilku strzałach nit się zrywa. Jak to się dzieje?
Wiercąc otwór należy się dowiercić się do niespłaszczonej części nita. Średnica nita do 16mm dlatego najbezpieczniej jest nawieracać go do średnicy max 13mm. Chodzi o to, aby nie uszkodzić ostojnicy jeżeli nie trafi się idealnie w środek nita (a zwykle się nie trafia).

O technologii nitowania napiszę jak ukończymy tą fazę remontu. Ogólnie będzie do tego potrzebne:
- sprężarka
- nitownica z ogławiaczem +
- "trzymak" głowki nita (nie wiem jako to nazwać)
- kuźnia polowa
Zapisane
Przemek
Dyrektor
*****
Długość toru:: 531 m

W terenie W terenie


« Odpowiedz #4 : 09 Czerwiec 2006, 00:18:04 »
0

A czy myśleliście żeby ją przerobić do wersji M3?  :wink:
Zapisane
Adam W
Dyrektor
*****
Długość toru:: 571 m

W terenie W terenie



WWW
« Odpowiedz #5 : 09 Czerwiec 2006, 07:13:54 »
0

Cytat: "Rogoz"
- nitownica z ogławiaczem +
- "trzymak" głowki nita (nie wiem jako to nazwać)


To czym uderzasz w nit by zrobić łeb nazywa się "zakuwką". Trzpień którym podtrzymujesz nit z drugiej strony to "zakownik".

S posdravem Adam
Zapisane

Rogoz
Minister
******
Długość toru:: 1000 m

W terenie W terenie


« Odpowiedz #6 : 09 Czerwiec 2006, 09:59:10 »
0

Cytat: "Przemek"
A czy myśleliście żeby ją przerobić do wersji M3?  :wink:


Nie myśleliśmy z jednego istotnego powodu (abstrachując od spraw finansowych i historycznych)- jest jedyny egzemplarz na tor 750mm. Poza tym mielibyśmy na karku konserwatora zabytków
Zapisane
PAFAWAG
Mechanik
***
Długość toru:: 172 m

W terenie W terenie


WWW
« Odpowiedz #7 : 15 Styczeń 2008, 23:26:03 »
0

No i jak? Naprawa wueleski skończona :?:  :smile:
Zapisane

"Jeśli kolejka tak bardzo przeszkadzała mieszkańcom, to dlaczego podczas ostatniego jej przejazdu wzdłuż trasy musiały stać oddziały milicji, bo ludzie potestowali przeciw jej zamknięciu?" Wrocław Wąsk. - Trzebnica Gaj, 27.05.1967...
Rogoz
Minister
******
Długość toru:: 1000 m

W terenie W terenie


« Odpowiedz #8 : 16 Styczeń 2008, 09:50:19 »
0

Aktualnie trwa dorabianie śruby którymi przykręcone zostaną widły maźnicze do ostoi, panewek wiązarowych, szyb oraz drobnych elementów wyposażenia.
Na wiosnę planujemy koniec prac
Zapisane
AXEL
Minister
******
Długość toru:: 2002 m

W terenie W terenie


www.axel-rail.pl


« Odpowiedz #9 : 16 Styczeń 2008, 09:54:27 »
0

Niestety były problemy z mocowaniem do ostoi wideł maźniczych i zanim się z tym uporaliśmy nastała zima. Z początkiem wiosny lokomotywa stanie na kołach i odbędzie pierwszą jazdę na świeżowyremontowanym przez kolegę Ogoniastego odcinku toru.
Zapisane
Phinek
Gość
« Odpowiedz #10 : 16 Styczeń 2008, 14:07:07 »
0

.
« Ostatnia zmiana: 12 Styczeń 2011, 11:03:17 wysłane przez Phinek » Zapisane
AXEL
Minister
******
Długość toru:: 2002 m

W terenie W terenie


www.axel-rail.pl


« Odpowiedz #11 : 16 Styczeń 2008, 14:42:55 »
0

Każda śruba jest wykonywana pod osobny wymierzony wcześniej otwór, pasowanie na wcisk (śruby oziębiane do -20 ostoja podgrzewana ). Prawdopodobnie bez rozwiertaka się nie obejdzie.  Nie mieliśmy wyjścia, nitowanie nie było tak proste jak sie wydawało dlatego zdecydowaliśmy się na śruby. Nawet jeśli okaże się że będzie tam minimalny luz to i tak będzie mniejszy jak w przypadku nitów które tam były.
Zapisane
Rogoz
Minister
******
Długość toru:: 1000 m

W terenie W terenie


« Odpowiedz #12 : 12 Maj 2008, 18:34:08 »
0

Tak to wygląda w praktyce



Zapisane
Phinek
Gość
« Odpowiedz #13 : 16 Maj 2008, 02:12:28 »
0

.
« Ostatnia zmiana: 12 Styczeń 2011, 04:32:23 wysłane przez Phinek » Zapisane
Rogoz
Minister
******
Długość toru:: 1000 m

W terenie W terenie


« Odpowiedz #14 : 16 Maj 2008, 10:38:40 »
0

Śruby były pasowane "na ciasno". Przed wbiciem otwór był miejscowo podgrzewany. Próby ewentualnego oporu śruby w trakcie montazu w otworze były pacyfikowane młotem pięciokilowym, tzw "Józkiem". Jako zabezpieczenie przez odkręcaniem śruby zastosowane będę nakrętki koronowe.
Zrobiony w jednej z cegielni wywiad środowiskowy wykazał, że taka technologia montażu sprawdza się w późniejszej eksploatacji. W przypadku ewentualnych problemów zaswsze istnieje możliwość przywrócenia połączenia nitowanego.
Zapisane
Phinek
Gość
« Odpowiedz #15 : 16 Maj 2008, 18:00:56 »
0

.
« Ostatnia zmiana: 12 Styczeń 2011, 04:32:16 wysłane przez Phinek » Zapisane
Rogoz
Minister
******
Długość toru:: 1000 m

W terenie W terenie


« Odpowiedz #16 : 28 Grudzień 2008, 23:34:44 »
0

Lokomotywa już na kołach, na razie została przetoczona z cienia hali spustowej (z uwagi na dużą wilgotność tam panującą). Cd. prac jak mróz puści



Zapisane
Rogoz
Minister
******
Długość toru:: 1000 m

W terenie W terenie


« Odpowiedz #17 : 28 Wrzesień 2009, 01:15:21 »
0

Miło mi donieść, że w sobotę 26.09 odbyła się operacja montażu zestawów kołowych i wiązarów. Z uwagi na spory opór materii :mrgreen: prace trwały bez przerwy od 8:00 do 22:00. W ich wyniku w godzinach wieczornych WLSka odbyła swoją pierwszą jazdę po ok. 25 latach przerwy.
Specjalne podziękowania dla kolegów MW i Powerpacka za potężny wkład pracy oraz Andrzeja i Dawida za wsparcie logistyczne.

Videorelacje:
Małe | Duże

Małe | Duże
Zapisane
Piottr_tt
Minister
******
Długość toru:: 1878 m

W terenie W terenie


WWW
« Odpowiedz #18 : 28 Wrzesień 2009, 21:02:38 »
0

Serce rośnie. Teraz tylko pomarzyć, żeby rzeczona lokomotywka miała po czym kursować :-)
Zapisane

Pozdrawiam, Piottr
Nowa galeria foto -  http://wedrownosc.flog.pl
AXEL
Minister
******
Długość toru:: 2002 m

W terenie W terenie


www.axel-rail.pl


« Odpowiedz #19 : 30 Wrzesień 2009, 02:46:32 »
0

Cytat: "Piottr_tt"
Serce rośnie. Teraz tylko pomarzyć, żeby rzeczona lokomotywka miała po czym kursować :-)


Sprawy podkładowe są w trakcie dopinania. Reszta zapewne w rękach naszych i obywatela Ogona
Zapisane
Strony: [1] 2   Do góry
  Drukuj  
 
Skocz do:  

Działa na MySQL Działa na PHP Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines
theme for 750mm.pl based on bisdakworldgreen design by jpacs29
Prawidłowy XHTML 1.0! Prawidłowy CSS!