Kolej Parkowa Maltanka w Poznaniu

[Marek Sz]

Tak. Ale to jest chyba pudło tego wagonu ustawione na platformie hajnowskiej.

Raczej stawiam na podmiane wĂłzkĂłw z napedowych na 750mm na hajnowskie 600mm.

[MichałŁ]

jak będę w Janowie to zobaczę ale to chyba tylko pudło na platformie bo nie przypominam sobie żeby były tam jakieś uchwyty do mocowania silnika albo układu napędowego

[Kajetan]

Wagon był opisany w którymś ze ŚK.
Jest to oryginalna konstrukcja z napędem dwoma silnikami od demobilowych ciężarówek - to który silnik pracował zależało od kierunku jazdy.
W artykule tym stało że wagon nie bardzo się sprawdzał - silniki były awaryjne a napęd na jedną oś powodował częste poślizgi.
Potem silniki zdemontowano a wagon postawiono na typowych wĂłzkach 600mm.
 
Nie pomnę tylko na których z KL jeździł ale zaraz poszukam.

[Karol]

Artykuł o nim chyba nie był uwzględniony w spisie treści. Probowałem przejrzeć kilka numerów ale zawsze dałem się wciągnąć w któryś z licznych artykułów o linii helskiej. W każdym razie z tego co pamiętam to na 750mm kursował na koleji leśnej w Starachowicach.

[Phinek]

.

[posener]

Wracając do tematu "Maltanki" - jutro, rozpoczynamy sezon, który potrwa aż do 19 października.
Jutro i pojutrze tj. 19 i 20 kwietnia pociągi o pełnych godzinach poprowadzi parowóz Borsig. Później parowóz będzie można zobaczyć w pierwszy majowy wekend. Zapraszamy.

[posener]

Kolejne aktualności.
Z terenu po bazie "Instal" przy ul. Wileńskiej siłami MPK P-ń, przewiezione zostały na teren przyszłego skansenu przy ul. Komandoria wszystkie elementy torowiska (obrotnica z Witaszyc, rozjazdy i przęsła torowe). Przewieziono także dwa wagony tj tender od parowozu HF oraz węglarkę (ex. Witaszyce). Na terenie Instalu pozostały już tylko 3 eksponaty: zgliszcza spalonego wagonu krytego, platforma do drewna oraz rama witaszyckiej węglarki. O losie tych 3 wagonów (a raczej tego co z nich zostało) zadecyduje Zarząd Poznańskiego Klubu Modelarzy Kolejowych.
W miniony weekend po raz kolejny pociągi obsługiwał parowóz "Borsig".

       

[Piotrek]

Dziś, gdy włączyłem radio usłyszałem wiadomość, iż w Nowym Zoo przy Malcie ma powstać kolejka (raczej wąskotorowa). Mowa była o wagonach przystosowanych dla osób niepełnosprawnych i wózków dziecięcych. Koszt budowy chyba 7 milionów złotych. W palach jest, aby kolejka okrążała całą Malte. Czy ktoś ma jakieś bardziej szczegółowe informacje na ten temat? Jest zupełnie nowy pomysł czy związany z planami rozbudowy obecnej Maltanki?

[look20]

Ja wiem tylko tyle że raczej nie będzie to przedłużenie Maltanki ale osobna kolejka, ponieważ miedzy poziomem Maltanki a poziomem Nowego Zoo jest duża różnica wysokości (Zoo jest usytuowane na masywie 'Biała Góra')
Można zauważyć że wysiadając ze stacji Zwierzyniec trzeba pokonać spore wzniesienie aby dojść do bramy Zoo.
W związku z tym mogły by być pewne trudności w pokonaniu przez kolejkę tej wysokości.

[andrzej2110]

Na strome wzniesienia jest sposób. Trzecia szyna (zębata). Oczywiście trzeba by zmodyfikować loka ale to by była chyba jedna w Polsce kolejka z szyno zębatą

[look20]

Hehe. Juz to widzę jak do Wls-ki dorabiaja trzecie kółko zębate. Ten pomysł raczej nie przejdzie...

[andrzej2110]

Ale był by to na pewno unikat Kto wie może kiedyś

Nie tylko Wis-ki ale i parowĂłz

PS Czy kiedykolwiek w Polsce była linia z szyno zębatą??? Obojętnie jakiej szerokości.

[Kolejka]

Kolej Sowiogórska (normalnotorowa), gdy istniała, to używała na jakimś odcinku szynę zębatą.

[look20]

Napewno z zębatą kolejką było by fajnie ale raczej wymagało by to zmiany albo dużych przeróbek w taborze

[Marcin117]

Była nawet wąskotorowa kolej zębata. Kolej wilanowska na krótkim odcinku miała szynę zębatą.

[marcin sds]

Była nawet wąskotorowa kolej zębata. Kolej wilanowska na krótkim odcinku miała szynę zębatą.

Było to w samym centrum Warszawy od Rogatki Belwederskiej do Pl. Unii Lubelskiej. Istniał ten odcinek w latach 1902 - 1923, ale od 1915 zębnica nie była eksploatowana z racji braku parowozu "zębatego". Ruskie go wywieźli... :lol:

[Mike Russ]

Z zębatką to chyba nie przejdzie... Ale dobrze by było, gdyby do tej inwestycji przydał się jednak "Ryjek". Bo szkoda, żeby tak stał i rdzewiał. Obawiam się jednak, żeby nie wyszło "Jak zwykle", t.zn. "skład" z ucharakteryzowanego ciągnika z przyczepami... Jeździło coś takiego kiedyś po Nowym Zoo... :neutral:

[Karol]

Takimi ciufciam-ciągnikami zabroniono wozić ludzi bodajże już dwa lata temu.

[Referee]

Proszę o wyjaśnienie dla mnie kwestii SRK na Maltance. Z fotek widziałem, że na trzech stacjach istnieją sprawne semafory świetlne, jak odbywa się więc sterowanie ruchem?

[look20]

Ja troche wiem  :mrgreen: Więc tak; są dwie nastawnie kostkowe na stacjach końcowych (Maltanka i Zwierzyniec). Wszystkie zwrotnice oprĂłcz 2 przy lokomotywowni są elektryczne, po środku linii jest mijanka na niej są chyba 2 semafory i odcinki izolowane (czujniki). KaĹźda z nastawnii odpowiada za swoją pętlę, czyli przekłada zwrotnice po przejeĹşdzie pociągu, daje sygnał odjazdu itp. Teraz o mijance  :grin: Po linii mogą jeĹşdzić jednocześnie dwa pociągi. Zwykle jeden z nich pierwszy przyjeĹźdĹźa na mijanke, zatrzymuje przed semaforem z wyswietlonym S1 i czeka. KtĂłraś z nastawnii przekłada za nim zwrotnice umoĹźliwiając przejazd pociągu nadjeĹźdĹźającego z przeciwka gdy ten pociąg nadjedzie zatrzymuje się na S1 i ludzie mogą przesiąść się do drugiego pociągu (na mijance znajduje się rĂłwnieĹź stacja). Po chwili na obydwu semaforach pojawiają sie S2 albo S3 i pociągi mogą odjechać w swoim kierunku. To chyba wszystko, wiem Ĺźe troche nieskładnie ale się śpieszyłem  :razz: W razie pytań piszcie.