Wieczny Konkurs

[Adam W]

Stare Bojanowo także nie.

Dla ułatwienia dodam, że nie była to stacja styczna z linią normalnotorową. Może to coś ułatwi.

[Jsz]

Może stacja Krośniewice.

[PAFAWAG]

Strzał drugi: Śmigiel.

[Adam W]

Może stacja Krośniewice.

Tak jest, chodziło o Krośniewice. Pozostałości tych urządzeń można było jeszcze jakiś czas temu zobaczyć na stacji.

[dobrzyn]

czyli strzeliłem z dokładnością do jednej kolejki, ale przestrzeliłem

[Brood.K]

A w Śmiglu są dwie tablice kluczowe. Jedna u dyżurnego ruchu, a druga pochodząca ze Str.Bojanowa leży w rupieciarni ;-)

Jedźcie z 240-tym - ja się wetnę na pyt.241 w takim razie.

[Phinek]

A to w takim razie jak tak liczyć, to w Rogowie są 3 tablice... 1 "rogowska", druga "nasielska" i trzecia "sulejowska"

[Jsz]

240.Proszę podać poprawną kolejność zapłonów silnika V12 71H12A.

[MichałŁ]

1 lewy, 6 prawy, 5 lewy, 2prawy, 3 lewy, 4 prawy, 6 lewy, 1 prawy, 2 lewy, 5 prawy, 4 lewy, 3 prawy.

[Jsz]

Kolejność błędna i podana w sposób bardzo nieprzejrzysty*

*kolejność zapłonów należy podać jako szereg liczb 1-12.

[Phinek]

1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12

[Jsz]

Kolega Phinek podał prawidłową kolejność i we właściwy sposób,więc jest proszony o zapodanie następnego pytania.

[Phinek]

Numeracja cylindrów wg. producenta:

  (12 )    (11 )    (10 )    ( 9 )    ( 8 )    ( 7 )|-|  
                                                    |K|===
 ( 6 )    ( 5 )    ( 4 )    ( 3 )    ( 2 )    ( 1 ) |_|
  
K- koło zamachowe

Numeracja cylindrów wg. współcześnie przyjętych standardów*:
 

  ( 1 )    ( 2 )    ( 3 )    ( 4 )    ( 5 )    ( 6 )|-|  
                                                    |K|===
 ( 7 )    ( 8 )    ( 9 )    (10 )    (11 )    (12 ) |_|

* - Numeracja cylindrów następuje kolejno od przodu silnika (niezależnie od umieszczenia silnika w pojeździe koło zamachowe znajduje się z zawsze tyłu silnika). W silnikach widlastych numeruje się najpierw rząd lewy a potem prawy.

Stąd prawidłowa odpowiedź wedle współczesnych standardów winna brzmieć:

1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9

Co "graficznie" można przedstawić następująco:


  ( 1 )    ( 9 )    ( 5 )    (11 )    ( 3 )    ( 7 )|-|  
                                                    |K|===
 ( 8 )    ( 4 )    (12 )    ( 6 )    (10 )    ( 2 ) |_|

Pokrywa się to z:

1 lewy, 6 prawy, 5 lewy, 2prawy, 3 lewy, 4 prawy, 6 lewy, 1 prawy, 2 lewy, 5 prawy, 4 lewy, 3 prawy.

Więc uchylając się od zadania pytania, przekazuję pałeczkę sztafety MichałŁowi

[MichałŁ]

Nie ma tak łatwo niech autor pytania rozsądzi bo jemu chyba właśnie o to chodziło że ten silnik ma na odwrotnie ponumerowane cylindry.

[Phinek]

To może...

Jedźcie z 240-tym - ja się wetnę na pyt.241 w takim razie.

Wszak teraz 241 właśnie będzie.

[Jsz]

Numeracja cylindrów wg. producenta:

  (12 )    (11 )    (10 )    ( 9 )    ( 8 )    ( 7 )|-|  
                                                    |K|===
 ( 6 )    ( 5 )    ( 4 )    ( 3 )    ( 2 )    ( 1 ) |_|
  
K- koło zamachowe

O taki fabryczny sposób numeracji cylindrów i kolejności zapłonów z nim związanych mi chodziło.

[Phinek]

Więc może skoro nikt się nie kwapi do przejęcia sztafety...

241. Jakie inne silniki kolejowe posiadają "nieznormalizowaną" numerację cylindrów?

Wystarczy podać jeden przykład.

[PAFAWAG]

Ja znowu strzelę (więc jak napiszę bzdurę to plis nie śmiać się ) - przychodzi mi na myśl silnik konstrukcji prof. Ludwika Ebermanna.

[Phinek]

Akurat ten strzał jest chybiony... mimo, że dawno temu, to był to silnik konstruowany przez naukowca, który wiedział, gdzie jest przód, a gdzie tył... podpowiem, że chodzi o firmę istniejącą do dziś.

[MichałŁ]

Produkty fabryki z Kołomny. Np. 14D40 gdzie gdzie cylindry mają właśnie oznaczenie 1 lewy, a prawy itd. albo np silniki z rodziny D49 gdzie jeden rząd nazywa się A a drugi B a numeracja zaczyna się od strony prądnicy.