Wieczny Konkurs

[Kucyk]

Wcześniej myślałem że jedynym miejscem gdzie można by podłączyć wąż do kotła pod ciśnieniem jest odmulacz?

Skąd woda we wężu? Na pewno nie z kotła.
Jak wiecie kocioł posiada jakieś urządzenia do zasilania go wodą, bo wiadomo że skoro się z niego pobiera parę, to trzeba też dolewać tego, z czego ta para powstaje. A aby dolać coś do wnętrza kotła będącego pod ciśnieniem, trzeba wytworzyć wyższe ciśnienie.

Owymi pompami wtłaczającymi wodę do kotła są np. inżektory w których energia strumienia pary pobieranej z kotła przeistacza się w układzie dysz w ciśnienie zasysanej z tendra wody wody.

Inżektory są zamontowane z tyłu kotła w zasięgu obsługi, zaś zawory zasilające przez które się woda do wnętrza kotła dostaje są w przedniej części bojlera. Jeśli teraz do rury łączącej inżektor z kotłem wspawamy króciec z zaworem, to możemy korzystać z wody pod ciśnieniem, ale oczywiście tylko wtedy gdy inżektor pracuje, bo jak jest wyłączony to żadnego ciśnienia w rurze nie ma.

Pobieranie wody bezpośrednio z kotła było by niewskazane, gdyż raz że woda kotłowa jest ogólnie zasyfiała, a dwa to że ma temperaturę koło 190*C więc, pomijając już niebezpieczeństwo operowania, po rozprężeniu natychmiast by odparowała.

Zatem woda w wężu jest tłoczona przez inżektor.

[lisiogonek]

Zawór ten używany był do mycia na gorąco po ropowaniu w Ty3471. Nie lubiłem tego bo bardzo szczypało w oczy...Pamiętam burza była potężna a ja w strugach deszczu i potężnych gromach wieczornej burzy myłem ten parowóz...Będzie co wspominać kiedyś

[Kucyk]

Oj będzie... 

[prof_klos]

Cześć i czołem, kolejowi Bracia!

Z uwagi na to, że wieczkon nieco nam przycichł postanawiam go ożywić pytaniem, które trzymam w zanadrzu dosyć długi czas.
Szanowni, pytanie jest nieco podchwytliwe, zakrawa o wąskie tory i kolej, tak ogólnie:

co przedstawia pocztówka prezentowana w załączniku?

Treść pytania może wydać się dosyć lakoniczna, niemniej w imię rozwoju odpowiedzi odkryjecie coś ciekawego.

[Romas]

co przedstawia pocztówka prezentowana w załączniku?

Co przedstawia pocztówka to jest na niej napisane. Zadaj pytanie tak, żeby było wiadomo o co ci chodzi. No chyba że chodzi o to, że to wiadukt a nie most 

[dobrzyn]

Na podpisie jest błąd. To nie Pabianice, tylko wiadukt nad Konstantynowską w Łodzi. Dołem wąskotorowy jeździ tramwaj, górą szerokotorowa DŻWK

[Juras XR4Ti]

Próba obciążenia wiaduktu nad linią tramwajową.

[prof_klos]

Dobrzyn trafił w sedno.
Pocztówka zawiera błąd - dawniej był to dosyć popularny, wbrew pozorom, "problem". Miejsce opisane jako "Pabianice - most kolejowy" jest zupełnie oderwane od rzeczywistości, bowiem w Pabianicach nie ma żadnego mostu kolejowego, a tym bardziej nigdzie linia kolei ŁWEKD nie krzyżowała się z trasą innego rozstawu! Co ciekawe, były miejsca, gdzie wąskotorówki 600 mm "ocierały się" o trasę 1000 mm, chociażby w rejonie Dużego Skrętu, był też punkt styczny 1000 mm z 1435 mm w obrębie krańca linii przy dworcu kolejowym. istniały bocznice tramwajowe (w ul. Strażackiej, do fabryk Kinder & Ender - późniejszy Pamotex - czy w ul. Piłsudskiego pod Pabianicką Fabrykę Papieru i "Polfę"), niemniej nigdzie nie doszło do skrzyżowania się dwóch rozstawów.


Fotografia przedstawia, jak słusznie zauważył Dobrzyn, dzisiejszą ulicę Konstantynowską. Dołem mknie wagon elektryczny ŁWEKD do Konstantynowa Łódzkiego, górą natomiast czmychają parowozy szerszej kolei.

[Kucyk]

Kuc rusza Koń-kurs!

Na filmiku który pokazuje jak maszynista może sobie sprawić niewygodę, jak to Kolega Filip trafnie zauważył, od piątej sekundy... słychać strzały.

Pierwszy, najgłośniejszy, to zadziałanie regulatora ciśnienia H1205 gdyż sprężarka już osiągnęła nastawioną nadprężność, a następnie mamy serię rytmicznych "ćwierknięć" coś jakby takie pis!... pis!... pis!... pis!... świadczących o niesprawności... na właśnie:

4842. Który element regulatora ciśnienia sprężarki uległ uszkodzeniu?

Dodam, że odpowiedź można znaleźć we wątku o wspomnianym regulatorze.

[majster]

Takie objawy daje niesprawny (czyt. uszkodzony) górny grzybek lub inaczej mówiąc uszczelka tłoczka, czasem też niewłaściwa regulacja skoku tegoż tłoczka, a konkretnie zbyt mały skok.

[Kucyk]

Zbyt mały skok tłoczka powoduje większą różnicę w ciśnieniach zał./wył., zaś odpowiedź o zniszczeniu uszczelki górnej jest jak najbardziej właściwą, bo tylko wtedy tak częste strzelanie da się usłyszeć.

Kolego Majstrze - zapraszam do kontynuacji Koń-kursu.

[majster]

Ponieważ chwilowo nie mam pomysłu zatem kto chętny niech zadaje pytanie.

[prof_klos]

Witajcie,
aby temat nie przymierał, aby dobre wątki podtrzymać przy życiu, ku środku tygodnia, na przesilenie tegoż, na odchamienie chwyciłem starą instrukcję prowadzenia ruchu na kolejach dojazdowych z lat 70., a tam znalazłem kilka drobnych ciekawostek, które z pewnością są już dzisiaj przepisem martwym, aczkolwiek nie na naszym Forum.

Starzy wyjadacze, przeczyszczamy kanały pamięci, spoglądamy na poniższy wyrywek niniejszej instrukcji i odpowiadamy:

jaki sygnał przedstawiony jest na załączonym skanie? Cóż ta ładna, niebiesko-żółta chorągiew oznaczała? Czy oby na pewno ładna?

[Romas]

Sygnał A5 "Podawanie sygnałów alarmu powietrznego pociągom na szlaku".

[prof_klos]

Tak jest, ależ ekspresowa odpowiedź! No ale i pytanie z tych łatwych, aczkolwiek ciekawego (niekoniecznie miłego) zastosowania.

Lecisz, Romas dalej!

A ja, korzystając z okazji zapytam jeszcze, zupełnie pozakonkursowo, gdyż nie znam odpowiedzi, jak rozwiązywano kwestię opcjonalnego "nocnego oświetlenia wskaźnika ograniczenia prędkości"? Nie widziałem nigdy czegoś takiego, a przynajmniej sobie nie przypominam, zaś w instrukcjach do dzisiaj jest to rozdzielone na sygnał dzienny i nocny. Jak podejrzewam po prostu przyczepiano pod tarczką zapewne latarkę/lampę naftową?

[Romas]

No to też łatwe będzie.
Spójrzmy na wschód i przypomnijmy sobie o ś.p. Kolejce Hrubieszowskiej. Główna parowozownia tej kolejki istniała w Werbkowicach, a została tam przeniesiona z ................
4844. W jakiej miejscowości było wcześniej całe zaplecze techniczne tej kolejki ?

[MichałŁ]

A ja, korzystając z okazji zapytam jeszcze, zupełnie pozakonkursowo, gdyż nie znam odpowiedzi, jak rozwiązywano kwestię opcjonalnego "nocnego oświetlenia wskaźnika ograniczenia prędkości"? Nie widziałem nigdy czegoś takiego, a przynajmniej sobie nie przypominam, zaś w instrukcjach do dzisiaj jest to rozdzielone na sygnał dzienny i nocny. Jak podejrzewam po prostu przyczepiano pod tarczką zapewne latarkę/lampę naftową?

http://plany.zonk.pl/infrastruktura/sygnalizacja/Album_urzadzen_zabezpieczenia_ruchu_gr0/Album_urzadzen_zabezpieczenia_ruchu_gr0.djvu
Odpowiedź jest na stronie 197.

[dobrzyn]

No to też łatwe będzie.
Spójrzmy na wschód i przypomnijmy sobie o ś.p. Kolejce Hrubieszowskiej. Główna parowozownia tej kolejki istniała w Werbkowicach, a została tam przeniesiona z ................
4844. W jakiej miejscowości było wcześniej całe zaplecze techniczne tej kolejki ?

w Gozdowie.

[Romas]

No to też łatwe będzie.
Spójrzmy na wschód i przypomnijmy sobie o ś.p. Kolejce Hrubieszowskiej. Główna parowozownia tej kolejki istniała w Werbkowicach, a została tam przeniesiona z ................
4844. W jakiej miejscowości było wcześniej całe zaplecze techniczne tej kolejki ?

w Gozdowie.

Oczywiście !
Pytaj Waść.

[dobrzyn]

Z haczykiem:
4845: Na której kolejce można obecnie spotkać sprawne wagony motorowe trzech różnych serii?