Katastrofa kolejowa pod Szczekocinami

[Brecht]

W okolicach Szczekocin koło Zawiercia (Na granicy woj. Śląskiego i Świętokrzyskiego) zderzyły się czołowo pociągi TLK "Brzechwa" z Przemyśla do Warszawy Wschodniej i Interregio "Jan Matejko" relacji Warszawa Wsch. - Kraków Główny. 15 osób zginęło, a 54 trafiły do szpitali w stanie ciężkim.



Więcej informacji można zdobyć wpisując adres pierwszego lepszego serwisu informacyjnego.

[dimekk]

To jest coś niesamowitego, EP09 została właściwie sprasowana do tego stopnia, że gdyby nie układ żaluzji, to nie dałoby się jej rozpoznać...

Jako dyżurny ruchu nie rozumiem jak to się mogło stać. Jeśli była sprawna blokada (jakakolwiek) - nie ma szans na wyświetlenie wolnej w dwóch kierunkach, jeśli telefoniczne zapowiadanie - musiało się pomylić naraz dwóch dyżurnych (jak można wziąć wolną bez przybycia pociągu relacji przeciwnej?!), jeśli mechanik samowolnie wyjechał na tor lewy, to dyżurny musiał wcisnąć RADIO-STOP. Czekam na raport z tej katastrofy, bo to nie miało prawa się stać, to nie Otłoczyn.

[AXEL]

Sygnał zastępczy dobry na każdą bolączkę zarówno dyżurnego jak i sprzętu.

Maszynista wjechał na Sz. Jego jedyny błąd, który prawdopodobnie mógł uchronić oba pociągi to brak oznakowania sygnałem "Pc2" czoła pojazdu poruszającego się po torze niewłaściwym czy jak ktoś woli jadącego w kierunku przeciwnym do zasadniczego po torze szlaku
dwutorowego bez dwukierunkowej samoczynnej blokady linowej czyli zgasić jedno, lewe światło białe na czole lokomotywy a w jego miejsce zapalić czerwone. Na prostym odcinku i dobrej widoczności maszynista IC być może uruchomiłby system Radio Stop i zatrzymał oba pociągi zdalnie. Ze względu na brak takiego oświetlenia i brak możliwości oceny z dużej odległości czy pociąg naprzeciw jest na naszym torze czy obok maszynista PKP IC nie zareagował.

[E583.002]

Sygnał zastępczy dobry na każdą bolączkę zarówno dyżurnego jak i sprzętu.

Maszynista wjechał na Sz. Jego jedyny błąd, który prawdopodobnie mógł uchronić oba pociągi to brak oznakowania sygnałem "Pc2" czoła pojazdu poruszającego się po torze niewłaściwym czy jak ktoś woli jadącego w kierunku przeciwnym do zasadniczego po torze szlaku dwutorowego bez dwukierunkowej samoczynnej blokady linowej czyli zgasić jedno, lewe światło białe na czole lokomotywy a w jego miejsce zapalić czerwone.

Panie maszynisto AXEL - najwyższy czas skierować Pana na egzamin weryfikacyjny z ruchu (!)

1) Szlak Sprowa-Starzyny posiada oznaczenie PP czyli blokada półsamoczynna dwukierunkowa po każdym torze szlakowym.

2) Syngał Pc2 stosujemy na szlakach bez dwukierunkowej blokady liniowej niezależnie czy jest ona samoczynna czy półsamoczynna. Jeżeli jest brak blokady samoczynnej ale blokada półsamoczynna jest przystosowana do jazd dwukierunkowych czoło pojazdu osygnalizowuje się sygnałem Pc1

Wniosek: Oba czoła obu pociągów powinny być osygnalizowane sygnałem Pc1 (dwa lub trzy światła białe)

[AXEL]

Oparłem się na wypowiedzi jednego z mądrali w TV, który powiedział iż na linii tej jest blokada półsamoczynna jednokierunkowa.

Tylko dlatego napisałem o sygnale Pc2.

[E583.002]

Ale napisałeś, że Pc2 ustawia się na szlaku bez blokady samoczynnej. Czyli jeżeli szlak ma blokade półsamoczynną to należało by ustawić Pc2 a to nieprawda.

[AXEL]

Napisałem że bez bez dwukierunkowej samoczynnej blokady linowej.

Bardziej mi tu chodziło o dwukierunkową jak o to że to samoczynna i tylko tyle Panie mechanik. Nie znam szlaku i nie wiem jaka tam jest blokada.

Bez znaczenia. Każdy wie o co chodzi.

[E583.002]

Ale mi nie chodzi  znajomość szlaku tylko o sytuacje kiedy się zapala sygnał Pc2.

Bez znaczenia. Każdy wie o co chodzi.

No chyba jednak nie

[Brood.K]

http://img214.imageshack.us/img214/1690/pkppy.jpg

Wrzucam tak, bo duży format. - jak dla mnie to błąd obsługi na którejś z nastawni.

[AXEL]

Dobrze już, ochłoń mechaniku Fidler.

Napisałem, chodziło mi o to czy blokada jest jedno czy dwukierunkowa. A gdybym znał szlak wiedziałbym że tam jest dwukierunkowa, bo posta na temat Pc2 napisałem opierając się na wypowiedzi jakiegoś kolejowego ziutka który poinformował że tam jest półsamoczynna blokada jednokierunkowa. Ot co.

Posty scalone.

http://img214.imageshack.us/img214/1690/pkppy.jpg

Wrzucam tak, bo duży format. - jak dla mnie to błąd obsługi na którejś z nastawni.

Czyli rozsądne w tym wypadku byłoby zamienienie kierunków?

[WIĆUŚ]

To jest coś niesamowitego, EP09 została właściwie sprasowana do tego stopnia, że gdyby nie układ żaluzji, to nie dałoby się jej rozpoznać...

Ta zgnieciona puszka po piwie to jest EP-09 
Myślałem, że to jest EP-07

[feyg]

Na wp.pl pojawiła się symulacja katastrofy. Tylko czemu zamiast ET22 jest EU07?

[kalito]

Tylko czemu zamiast ET22 jest EU07?

Bo nie jest to istotne z punktu widzenia prostej symulacji przeznaczonej nie dla prokuratora tylko dla przeciętnego widza.

[Harry Potter]

Z tego co słyszałem od chłopaków z Olszynki, jechała warszawska  EP-09 w obsadzie 2-osobowej czyli ktoś nie wrócił ze służby...

[buczek_pkp]

EP09-035   Niestety, chłopaki nie wrócą do domu... Pomyśleć co czują teraz ich rodziny w szczególności, że jeden ojciec jest emerytowanym maszynistą...

[Gn2]

Dla osób piszących statystyki. Udział w katastrofie uczestniczy maszyny EP09-035 oraz ET22-1105

[Kucyk]

http://www.rynek-kolejowy.pl/fotorelacje/320

[Wądzio]

http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Frail.phototrans.eu%2F14%2C63898%2C0.html&h=nAQFBAVzCAQH_W8wKYKEn_NFeDys7LxvTV8cJkmznkxueOw Szokującą fotka. Jeden z miłośników robił zdjęcia obu tych lokomotyw dziesięć godzin przed tragedią!

[AXEL]

EP09-035   Niestety, chłopaki nie wrócą do domu... Pomyśleć co czują teraz ich rodziny w szczególności, że jeden ojciec jest emerytowanym maszynistą...

A skąd masz info że nie wrócą???

[Dariusz]

http://wiadomosci.onet.pl/raporty/slaskie-katastrofa-kolejowa/katastrofa-kolejowa-trzech-maszynistow-nie-przezyl,1,5046989,wiadomosc.html