|
Trabant
|
 |
« Odpowiedz #20 : 30 Grudzień 2021, 16:40:22 » |
0
|
Gdzieś tak od min: 1:04 Zdzisław Kamiński wyjaśnia czemu zmiany w koncepcji kolei są trudne. https://www.youtube.com/watch?v=fM4zXoIc5LwTradycja cywilizacji, ciekawe określenie na pewne zjawiska. |
|
|
|
|
Zapisane
|
PRÓŻ / ŁAD
|
|
|
|
MichałŁ
|
|
« Odpowiedz #21 : 30 Grudzień 2021, 18:20:46 » |
+1
|
Przyszłością kolei jest po prostu stara dobra elektryfikacja, a jeśli chodzi o obsługę bocznic to akumulatory. No dobrze. Ale skąd brać ten prąd do tych drutów i akumulatorów? |
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Cordylus
|
|
« Odpowiedz #22 : 30 Grudzień 2021, 19:15:46 » |
0
|
Moim zdaniem jedyna słuszna droga to elektrownie jądrowe.
Niestety polski rząd totalnie olał tą drogę, zaprzepaszczając nawet zaawansowaną budowę EJ w Żarnowcu. O tyle dobrze że coś się jeszcze rusza w tym temacie. Ale w obecnych realiach atomowa przyszłość to jedyna rozsądna przyszłość.
Tak swoją drogą wiecie skąd bierze się wodór? Z ropy naftowej. To jest obecnie jedyne opłacalne źródło tego zasobu. Wytwarzanie wodoru z wody na skalę przemysłową to są mrzonki. Ta lokomotywa wodorowa Pesy została zresztą zaprojektowana po to aby obsługiwać bocznice rafinerii Orlenu w Płocku, która dowolnie dysponuje takim właśnie ropopochodnym wodorem.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
|
|
MichałŁ
|
|
« Odpowiedz #24 : 31 Grudzień 2021, 14:33:23 » |
0
|
Taka elektroliza to proces znany od wielu lat. Tylko ma jedną wadę, żeby otrzymać jakąś ilość wodoru trzeba władować w proces więcej energii niż potem można otrzymać z otrzymanego wodoru. Więc i tak potrzebujemy jakieś inne źródło energii żeby pokryć straty. No chyba, że teraz wykombinowali jak robić elektrolizę bez strat.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Cordylus
|
|
« Odpowiedz #25 : 31 Grudzień 2021, 15:15:17 » |
+1
|
Nic podobnego nie wykombinowali. Ogólnie bilans zysków i strat energii na wodorze to 1:3, około 35% wydajności. Czyli że aby w pojeździe wyprodukować 5kWh to elektrownia musi ich ukręcić 15... Pomijamy oczywiście wszystkie koszty dystrybucji sprężonego wodoru.
Tymczasem wydajność zwykłego akumulatora ołowiowego to około 85%. Nowoczesne ogniwa litowo-jonowe mają nawet 99%. I nie wymagają żadnych cholernie drogich instalacji gazowych i ogniw paliwowych robionych z metali ziem rzadkich. Po prostu prostownik i tyle.
Cała ta hucpa z "zielonym wodorem" opiera się na założeniu ze z energii odnawialnej będą kręcili tyyyyyyle energii że te "liczne nadmiary" będą zużywali do produkcji wodoru. Oznacza to że otrzymywanie przemysłowych ilości wodoru tego typu wymagało by produkcji energii, które są obecnie nawet nieosiągalne.
Z tego tytułu właśnie uważam że wodór to pomyłka. Po prostu z akumulatorami przegrywa na każdym polu.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
WL
|
|
« Odpowiedz #26 : 31 Grudzień 2021, 16:01:17 » |
+1
|
Z tego tytułu właśnie uważam że wodór to pomyłka. Po prostu z akumulatorami przegrywa na każdym polu. W tym przypadku, to sieć trakcyjna przegrała z wodorem. Mając duży ruch i chcąc go jeszcze zwiększyć potrzebowali podnieść przepustowość. Elementem tego było skrócenie czasów przejazdu. A wiadomo - tabor elektryczny ma lepsze przyspieszenie. Ale o zgrozo, sieć trakcyjna zeszpeciła by im krajobraz! Stąd też decyzja pójścia w wodór. Czy to się opłaca? Pewnie, nie. Ale kto bogatemu zabroni... |
|
|
|
|
Zapisane
|
Pozdrawiam,<br /><br />Wojciech Lemański
|
|
|
|
Kajetan
|
|
« Odpowiedz #27 : 05 Styczeń 2022, 13:40:10 » |
0
|
Tak swoją drogą wiecie skąd bierze się wodór? Z ropy naftowej.
Przemysłowo najtańszą metodą produkcji wodoru jest reforming parowy metanu. Dlatego największe w Polsce zakłady chemiczne (różne "Azoty") są zarazem największymi konsumentami gazu ziemnego. Myślę, że nikt tu jeszcze nie rzucił hasła parowozu na LPG. |
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Jsz
|
|
« Odpowiedz #28 : 06 Styczeń 2022, 16:08:38 » |
+1
|
Witam jako że jest to mój pierwszy tegoroczny to:
Po pierwsze chciałbym życzyć wszystkim użytkownikom naszego forum i ich bliskim Wszystkiego Dobrego w Nowym 2022 roku.
Po drugie Ekipie z GKW gratuluję przywrócenia do ruchu sympatycznego parowozu typu Ryś.
Po trzecie jako jeden z twórców chciałbym prosić adminów o posprzątanie w tym wątku lekkiego nieporządku jaki powstał w tym wątku i przeniesienie wpisów na temat silnikowy i paliwowy do np. działu Tabor do wątku np. Spalinowe pogaduchy.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
Jakub Szadkowski
|
|
|
Jacek Fink-Finowicki
Młotkowy
Długość toru:: 59 m
 W terenie
|
|
« Odpowiedz #29 : 06 Styczeń 2022, 22:07:17 » |
+1
|
... Obecnie mamy już pierwsza lokomotywę napędzaną wodorem.
Na razie na świecie jest kilka kolejowych pojazdów wodorowych (w tym ze dwie lokomotywy) oraz jedna "wodoroStonka" której jeszcze nikt nie widział by miała zdolność do poruszania się |
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Tw53 Rudy
|
|
« Odpowiedz #30 : 08 Styczeń 2022, 17:33:22 » |
+2
|
A wracając do sprawy Rysia. Dokąd może dojechać z obciążeniem, żeby o własnych siłach wrócić na Karb? Może by się udało pozyskać jakiś tender wąskotorowy z magazynu Sochaczewskiego Skansenu i przekuć go na 785? Film z pierwszego przejazdu z wagonami po szlaku: https://youtu.be/B71ojdlbLhk (autor Maciej Mutwil) A skoro SGKW jest kontynuatorem GKW to można dopisać Rysia ale i Donalda do listy taboru GKW ze strony http://gkw.pl/pl-tabor.htm |
|
|
|
« Ostatnia zmiana: 08 Styczeń 2022, 17:37:00 wysłane przez Tw53 Rudy »
|
Zapisane
|
Wąski tor pod parą !
|13 czynnych parowozów|1 w naprawie|3 oczekujące naprawy|
|
|
|
|
Paweł Niemczuk
|
|
« Odpowiedz #31 : 09 Styczeń 2022, 15:32:16 » |
0
|
Strona gkw.pl jest strona prywatna i stowarzyszenie nie ma wpływu na publikowane tam treści.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Paweł Niemczuk
|
|
« Odpowiedz #32 : 27 Styczeń 2022, 03:15:31 » |
+8
|
Donoszę uprzejmie, że 30 stycznia roku 2022 będą miały miejsce pierwsze publiczne jazdy "Rysia" z pociągiem pasażerskim. Obsłuży on 3 pary pociągów w relacji Bytom Wąskotorowy - Sucha Góra - Bytom Wąskotorowy. Godziny odjazdu z Bytomia Wąskotorowego: 10.00 i 13.00. Godzina odjazdu trzeciej pary nie jest mi jeszcze znana ponieważ decyzja o jej uruchomieniu zapadła bardzo niedawno (miejscówki na dwa pierwotnie przewidziane kursy rozeszły się w niecałe 15 minut...). Okazją do uruchomienia tych pociągów jest finał Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, a "opłatą" za przejazd będzie datek wrzucony do puszki kwestujących na pokładzie pociągu wolontariuszy WOŚP. W bonusie link do filmu nakręconego podczas pierwszej w historii jeździe Rysia na szlaku, która odbyła się 8 stycznia 2022. Autorem filmu jest Maciej Mutwił: https://youtu.be/B71ojdlbLhk |
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Paweł Niemczuk
|
|
« Odpowiedz #33 : 28 Styczeń 2022, 01:10:07 » |
+1
|
Update: trzeci pociąg odjedzie z Bytomia Wąskotorowego o godzinie 16.00.
I jeszcze jedno uzupełnienie: pociąg nie będzie obsługiwał przystanku zlokalizowanego przy stacji Sucha Góra. Wjazd wyłącznie na mijankę w celu zmiany czoła i obrządzenia parowozu, bez wjazdu w perony.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Paweł Niemczuk
|
|
« Odpowiedz #34 : 29 Styczeń 2022, 02:42:40 » |
+3
|
Gdyby ktoś chciał foty na szlaku strzelać, to rozkład jazdy tutaj: https://sgkw.eu |
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Trabant
|
|
« Odpowiedz #35 : 30 Styczeń 2022, 19:17:49 » |
0
|
Przy okazji wątku o Rysiu mam dwa pytania laika:
1. Czym różni się nasz Ryś od niemieckiej Riesy?
2. Czym różni się Riesa od Monty? Czy to tylko kwestia wielkości kotła, skrzyń wodnych i niektórej armatury?
|
|
|
|
Zapisane
|
PRÓŻ / ŁAD
|
|
|
|
dobrzyn
|
|
« Odpowiedz #36 : 31 Styczeń 2022, 10:04:22 » |
0
|
1. Czym różni się nasz Ryś od niemieckiej Riesy?
Według mojej wiedzym, w pierwszym wykonaniu - niczym. Później wszedł inny kocioł i inna budka 2. Czym różni się Riesa od Monty? Czy to tylko kwestia wielkości kotła, skrzyń wodnych i niektórej armatury?
Tak, mocą również się różnią. |
|
|
|
|
Zapisane
|
Trabant 1.3 '91 "Stanisław"
Trabant 601 '66 "Dziadek"
Romet 100 '83 "Henio"
|
|
|
|
i... Rp 1:
