Piaseczno Przeładunek

[joe6167]

Szopa

[joe6167]

Szopa

[joe6167]

Następnie udałem się na północ, aby znaleźć placówkę MON. Następnym razem wstawię wszystkie te zdjęcia!

[joe6167]

Próbuję się dowiedzieć, czym były te dwa zbiorniki paliwa. Pierwszy zbiornik to „kocioł Lancashire”.

Zastanawiam się, skąd to zostało wzięte.

https://en.wikipedia.org/wiki/Flued_boiler#Lancashire_boiler

https://www.google.com/search?hl=en&q=lancashire+boiler&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj7r5_z-M38AhXeFVkFHdH7Bh8Q0pQJegQIChAB&biw=1098&bih=686&dpr=1.75#imgrc=7ddFBNaLeQYGXM

[joe6167]

kadr z filmu "Jak to Drzewiej Bywało - PRZEŁADUNKOWA"

Jak To Drzewiej Bywało - PRZEŁADUNKOWA
https://www.youtube.com/watch?v=c_PN62yLFf0
Czerwiec 29, 2015

Myślę, że to jest tor 105.

[joe6167]

Historia Piaseczna Przeładunkowa

Terminal kolejowy powstał w wyniku zarządzenia miasta stołecznego Warszawy usunięcia torów wąskotorowych z ulic miasta, szczególnie w rejonie Placu Unii Lubelskiej, który był chaotycznym miejscem, gdzie tory Kolei Grójeckiej 1000 mm, Kolei Wilanowskiej 800 mm i tory tramwajowe normalnotorowe przecinały się!

Obejmowało to również likwidację połączenia z normalnotorową bazą przeładunkową na linii Warszawa-Wiedeń.

Obawy o utratę łączności ze światem zewnętrznym skłoniły właściciela Fabryki Papieru "Mirków" do wybudowania na własny koszt w tym okresie połączenia normalnotorowego z nowo wybudowanej linii normalnotorowej Warszawa-Radom z Piaseczna do Jeziorny.

Budowę terminalu rozpoczęto w październiku 1935 roku.

Inne kluczowe wydarzenia w historii terminalu to budowa stacji paliw MON w 1958 roku oraz modernizacja z 1976 roku, która umożliwiła wykorzystanie specjalnych wagonów transportowych. Oczywiście ruch towarowy został zamknięty we wrześniu 1996 roku.

Oś czasu:

1934
-25 Listopad: Otwarcie kolei normalnotorowej z Warszawy do Radomia

1935
-2 Luty: Wyrok Sądu Okręgowego o natychmiastowym usunięciu torów kolejek z ulic miasta
-1 lipiec: Termin eksmisji kolejek z ulic miasta
-lipiec: Stacja Końcowa kolei wilanowskiej przeniesiona na stację Belweder
-lipiec: Rozebranie linii dowozowej, rozebrane torów kolei wilanoswkiej od Placu Unii Lebelskiej do stacji Belweder, a kolei grókeckiej - od Placu Unii Lubelskiej do ul. Odyńca róg Puławskiej
-1 październik: Otwarcie bocznicy normalnotorowej od stacji Piaseczno do fabryki papieru w Jeziorna
-październik: Rozpoczęcie budowy stacji towarowej przeładunkowej w Piasecznie, stycznej z torem PKP

1958
-Otwarcie bocznicy wojskowej na lotnisku Nowym Mieście i bocznicy do stacji paliw MON w Piasecznie

1976
-Wprowadzenie do ekspoatacji wagonów transporterów

1996
-1 wrzesień: Zamknięcie ruchu towarowego

Zakupiłem zdjęcia lotnicze z lat 1958, 1969, 1990, 1992 i 1997, aby prześledzić zmiany w tym miejscu i wykonać schematy układu torów, pokazujące stan terminala przed i po odbudowie z 1976 roku.

Teraz możemy zobaczyć, jak w latach 1958-1976 zmodyfikowano istniejący terminal:

-Teraz wiemy, jak daleko na północ tajemniczy "Tor 107c" miał co najmniej 275 metrów długości. W latach 1958-1969 wybudowano „tor 107b” o długości około 120 metrów, który kończył się obok zajezdni.
-Wydaje się, że tor 18n pierwotnie kończył się na torze normalnotorowym, jednak po dodaniu stacji MON tor normalnotorowy został usunięty, a tor 18n został przedłużony aż do stacji MON.
-Tor między torami 210 i 15n został usunięty, aby pomieścić rampę transportera
-Dodano tor 204, aby umożliwić budowę „rampy czołowej” na torze 111 (11n)
-Obecny tor 205, biegnący przy murze oporowym, został gruntownie przebudowany i przedłużony. Wcześniej kończyło się to na torze o standardowej szerokości, który również został wówczas usunięty.
- I oczywiście zarówno tory normalnotorowe, jak i tory wąskotorowe nad murem oporowym zostały całkowicie przebudowane, aby pomieścić rampę przeładunkową.
- Przebudowano również tory między 4 rozjazdami na południowym krańcu dziedzińca a apartamentowcem.

Inne zmiany w latach 1958-1969:

Zmodernizowano Linię Standardową 8 Do Radomia. Niektóre z bardziej znaczących zmian obejmują:
- Usunięto oryginalny rozjazd normalnotorowy na Jeziorną i zastąpiono rozjazdem obecnym
-zbudowano drugi tor na linii nr 8 do Radomia, zastępując układ jednotorowy na południe od stacji PKP Piaseczno
-Wybudowano nowy peron i kładkę dla pieszych na PKP Piaseczno
-Wybudowano Wieżę Kontroli przy ul. Jana Pawła

Zmiany w Piasecznie Przeładunkowej:
- Zbudowano „stację” na południe od budynku mieszkalnego oraz szopę magazynową na północ
-Budowa „toru 107b” i budynku zajezdni
-Rozbudowa terenu przemysłowego obok zachodniej części terminala

Studiowałem również ewolucję terminala w ostatnich latach jego istnienia.

W latach 1982-1987 dobudowano istniejącą wieżę kontrolną przy ul. Jana Pawła II

W latach 1990-1992 wybudowano magazyn przy stacji MON wraz z normalnotorowymi bocznicami przecinającymi tor wąskotorowy.

W 1992 r. Stacja MON jest wyraźnie nadal w użyciu i nadal jest połączona z torem 18n

Jeśli chodzi o zachodnią część terminala, zdjęcia z lat 1982, 1987, 1990 i 1992 pokazują, że jest ona w dużej mierze nieaktywna, z wyjątkiem południowej części obok stacji i apartamentowiec. Podejrzewam, że standardowy tor 17n mógł zostać usunięty przed 1992 rokiem, ale nie jestem pewien. Pozostałe tory normalnotorowe 15n, (13n) 111, i 11n, są nadal obecne w 1992 roku.

Ruch towarowy został zamknięty w 1996 roku, a od zdjęcia lotniczego z 1997 roku wprowadzono następujące zmiany:

-Tor Stacji MON (18n) wraz z rozjazdem został całkowicie zlikwidowany, za wyjątkiem skrzyżowania z torem magazynowym normalnotorowym.
-Budynek ZPD „Parkiet” powstał w miejscu torów 14, 17n, 16n i 18n, natomiast rozjazdy do torów 14 i 16n oraz krótkie odcinki przy torach (u zbiegu ul. Wyczółkowskiego i Reymonta) zachowały się do dziś.
-Usunięto tory o standardowym rozstawie torów 11n i 15n
-Wygląda na to, że szopa obok toru 107b została zburzona, a tor został skrócony.

Wydaje mi się, że schemat, który udostępnił mi pcichomski, pochodzi z lat 1992-1997. Pokazuje, że tor 18n został skrócony na północ od terminala, a także, że tor 107c został skrócony, a budynek szopy usunięty. Więc może to jest z około 1995 roku?

I wreszcie tor normalnotorowy do magazynu został całkowicie zmieniony podczas modernizacji linii radomskiej w latach 2016-2018, więc wszelkie ślady skrzyżowania z linią wąskotorową zostały usunięte.

Kolejne zdjęcia, które posiadam są z 2009 roku i widać na nich następujące zmiany:
-Usunięto skrzyżowanie z torem magazynowym
-Tory 14, 16 i ich rozjazdy zostały usunięte, chociaż wydaje się, że między stacją a budynkiem mieszkalnym może nadal istnieć krótki odcinek toru

[joe6167]

Przygotowałem krótką prezentację przedstawiającą stan układu torowego Piaseczna Przeładunkowego przed (1958 i 1969), po przebudowie terminala na wagony transporterów, a także ewolucję terenu przemysłowego ZPD „Parkiet” od 1959-2009.

https://youtu.be/FM4dw1P7kOM

[joe6167]

Wracając do mojej ostatniej wizyty w Piasecznie Przeładunkowej.

Zbadałem trasę, którą niegdyś podążał tor MON na północ od terminala.

[joe6167]

Wracając do mojej ostatniej wizyty w Piasecznie Przeładunkowej.

Zbadałem trasę, którą niegdyś podążał tor MON na północ od terminala.

[joe6167]

Wracając do mojej ostatniej wizyty w Piasecznie Przeładunkowej.

Zbadałem trasę, którą niegdyś podążał tor MON na północ od terminala.

[joe6167]

Następnie przeszedłem obok magazynu.

Tutaj możesz zobaczyć pierwotną konfigurację torów i nową aranżację.

[joe6167]

Następnie przeszedłem obok magazynu.

[joe6167]

Następnie przeszedłem obok magazynu.

[joe6167]

W końcu dotarłem na stację MON!

Oto zdjęcie lotnicze stacji z 1987 roku, a także schematy układu torów.

[joe6167]

W tej chwili naprawdę niewiele zostało do zobaczenia ze stacji MON.

[joe6167]

W tej chwili naprawdę niewiele zostało do zobaczenia ze stacji MON.

[joe6167]

W tej chwili naprawdę niewiele zostało do zobaczenia ze stacji MON.

[joe6167]

W tej chwili naprawdę niewiele zostało do zobaczenia ze stacji MON.

[joe6167]

W tej chwili naprawdę niewiele zostało do zobaczenia ze stacji MON.

[joe6167]

W tej chwili naprawdę niewiele zostało do zobaczenia ze stacji MON.

I na tym kończy się moja wycieczka do Piaseczna Przeładunkowego!