Szybkie pytanie - szybka odpowiedź.

[Trabant]

Takie moje pytanie laika, może ktoś, coś podpowie. Pytanie o niemieckie elektrowozy;

Czy E18 nie był przypadkiem podstawą/pierwowzorem dla maszyn EU04 i EU20 budowanych w NRD dla PKP?
http://www.zackenbahn.de/Images/2_Vorbild/23_Fahrzeuge/E18/e18_01.jpg

[2xm]

Chyba jednak nie bardzo. E18 miała jeszcze post-parowozowy układ z osiami napędowymi osadzonymi w ostoi (choć każda z nich napędzana już własnym silnikiem). Porównując moc widać, że silniki w EU04 były znacznie słabsze. Oczywiście dochodzi różnica w systemie zasilania, co znacznie ogranicza możliwość zastosowania wspólnych bebechów. Myślę, że jedynie stylistyka jest nieco podobna.

[Piottr_tt]

Jeżeli już szukać podobieństwa, to do EU04 można znaleźć je w enerdowskiej E42 / BR 242

[Trabant]

Dzięki za odpowiedzi. Pytam, bo przymierzałem się do budowy modelu (H0) EU04 z wykorzystaniem pudła od E18 i podwozia od czegoś nowszego. Ale widzę, że byłby z tego jakiś mikiciukizm.

[dobrzyn]

Pudło EU04 możesz oprzeć o kartonowy model wydawnictwa Zetka

[Trabant]

Chyba własnie tak będę musiał zrobić. Podwozie od BR242 i kartonowe pudło.

Następne pytanie:
Dlaczego parowóz nr. 1 na filmie (rosyjska Owieczka) ma lewy silnik większy? Chyba, że źle widzę.

Парад локомотивов ЭКСПО 1520 Щербинка 14.09.2013	Małe | Duże

[2xm]

Dobrze widzisz. W silnikach sprzężonych cylindry niskiego ciśnienia mają większą średnicę. Wynika to z faktu, że trafia do nich para częściowo rozprężona w cylindrach wysokiego ciśnienia. Ze względu na uzyskanie jednakowych sił musisz mieć odpowiednio większą powierzchnie tłoka (bo przecież siła to ciśnienie x powierzchnia).
Dobry artykuł z Wikipedii o parowozach serii O podaje średnice 500 i 730 mm (pierwotnie 710 mm w typie 39 i 40). Dodać należy, że dwucylindrowe parowozy z silnikiem sprzężonym musiały mieć możliwość podawania świeżej pary również do cylindrów niskiego ciśnienia podczas rozruchu na wypadek ustawienia się tłoka wysokiego ciśnienia w martwym punkcie.

[Trabant]

Kapuję, czyli to coś jak system de Glehna, tyle, że są tylko dwa cylindry?

[Trabant]

Następne elementarne pytanie:
Do czego służą takie uchwyty pod zderzakami? Są na czołownicach niemal wszystkich wagonów i lokomotyw.

[Ptr]

Zabrania się wchodzić w pozycji wyprostowanej pomiędzy wagony będące w ruchu (celem ich sprzęgnięcia), jeżeli odległość między zderzakami tych wagonów jest mniejsza niż 5 m, a prędkość przekracza 3 km/h. Jeżeli odległość między zderzakami jest mniejsza niż 5 m, należy schylić się poniżej zderzaka, chwytając ręką uchwyt umocowany na czołownicy wagonu. Korzystanie z uchwytu zwiększa bezpieczeństwo manewrowego. Zdarza się bowiem, że pracownik, wchodząc w stosunkowo niewielką lukę między wagonami, zostaje zgnieciony zderzakami na skutek niespodziewanego ruchu taboru. Przy sprzęganiu lokomotywy z wagonami należy spokojnie odczekać, aż dojedzie do składu i zatrzyma się. Wtedy dopiero można wejść pod zderzakami między lokomotywę i wagon w celu połączenia ich. Sprzęganie w czasie dojeżdżania lokomotywy do składu jest zabronione.
Sprzęganie wagonów z uszkodzonym podwoziem oraz wagonów, które uległy awarii należy wykonać tylko w czasie postoju taboru.

[Trabant]

Ile jest składów typu Pendolino w naszym nadwiślańskim kraju? W łikend widziałem jeden. Jechał z Powązek na Gdański. Jedno (dla premiera), dwa, pięć, dziesięć?

[Ariel Ciechański]

Oidp 17...

[andrzej2110]

Dziś w radiu mówili o awarii jednego składu i ze w kraju jest 18 z 20 zamówionych składów. W dodatku awaria miała miejsce niedaleko Białej Rawskiej

[Kucyk]

Podobno było to związane z niewłaściwie utrzymano rampo transporterowo...

[Zgroza]

Czy cegłę (odpowiednik SRJP) Kolei Rosyjskich znajdę gdzieś w sieci? Cyrylicę czytam, ale na stronie RŻD się pogubiłem.

[Trabant]

Mam pytanie o Sodafos.
Kroczę po omacku. Mieszanka fosforanu sodu z wodorotlenkiem sodu mająca zmiękczać wodę, i przedłużać czas między płukaniami kotła. Tylko tyle wiem. Ale interesuje mnie:

- Jaką miał postać fizyczną? Proszek, płyn?
- Jak był przechowywany? Worek, jak cement. Puszka jak z farbą?
- Na większych stacjach był pewnie dodawany bezpośrednio w hydroforni. Ale na wąskim torze, przy  pobieraniu wody pulsometrem (np. z rzeki) musiał być ciągle wożony w lokomotywie i dodawany chyba bezpośrednio do skrzyni wodnej?

Proszę o małe wyjaśnienie.

[Doctor]

- Jaką miał postać fizyczną? Proszek, płyn?

Biały proszek lub granulat

- Jak był przechowywany? Worek, jak cement. Puszka jak z farbą?

Tego nie wiem, prawdopodobnie jakiś worek lub beczka.

Za czasów ruchu planowego w Wolsztynie nie raz można było zobaczyć jak kilka łopat sodafosu jest wrzucanych do tendra przy okazji wodowania.

[Filip Bebenow]

Za czasów ruchu planowego w Wolsztynie nie raz można było zobaczyć jak kilka łopat sodafosu jest wrzucanych do tendra przy okazji wodowania.

Pudło. Na szczęście ten ekstremalnie syfiasty syf jakim był sodafos został wycofany z powszechnego użytku jeszcze w latach świetności trakcji parowej. Sodafos - gwiazda późnego stalinizmu - miał postać płynną i był dolewany z kanki podczas wodowania.

Parowozom z Wolsztyna podobnie jak i na niektórych kolejach wąskotorowych aplikuje się sodę - ta zaiste ma postać proszku, czy granulatu. Ale kilka łopat to byłaby przesada, bo uzyskałoby się parowóz o napędzie wodnym, a nie parowym ;-) (soda spienia wodę w kotle co w przypadku przedobrzenia powoduje nadmierne plucie kotła do cylindrów).

Pozdrawiam,
FB

[a cygan]

Szybkie pytanie: o co chodzi związkom kolejowym kwestionującym zakup czeskiego prywatnego przewoźnika towarowego, składającego doniesienie do prokuratury, grożącego strajkiem? - wypowiedź w Polsacie szefa jednego z ważnych związków (S..) kolejowych.

http://www.polityka.pl/tygodnikpolityka/rynek/1604457,1,pkp-cargo-kupuje-czeskiego-przewoznika-awt.read

[Butter]

Szybkie pytanie: Kto po II WŚ produkował w naszym kraju wąskotorowe wagony "koleby"? Chodzi mi tu o nazwy takich zakładów.