Hamulce

[MichałŁ]

To samo byś miał waśnie z zaworem z przyczepy. Każde urzynie napełniania kończyło by się koniecznością użycia odluźniacza (zaworu rozhamowania) albo tak jak napisałeś z tym Knorrem KE.

[Marcin117]

Jak już jesteśmy w temacie, czy ktoś zna jakieś dobre źródło które mogłoby zupełnym laikom (jak ja) przybliżyć zasadę działania systemów Knorra, westinghousa i tym podobnych? Bo Chciałbym się dowiedzieć więcej na ten temat ale z prowadzonej tutaj dyskusji nie rozumiem prawie nic....

[andrzej2110]

A co z hamulcami dwuobwodowymi monotonnymi w dużych przyczepach??

[Phinek]

Hamulec d obwodowy jedynie zwiększa niezawodność systemu... jak się jeden obwód rozszczelni to chociaż drugi hamuje - taka jest idea.
To czy zawór staruje hamulcem jedno czy dwuobwodowym nie wpływa na samą ideę działania zaworu.

[E583.002]

Jak już jesteśmy w temacie, czy ktoś zna jakieś dobre źródło które mogłoby zupełnym laikom (jak ja) przybliżyć zasadę działania systemów Knorra, westinghousa i tym podobnych?

Generalna zasada działania wszystkich rodzajów hamulca jet taka sama. Różnią się wykonaniem i budową rozdzielaczy vel zaworów rozrządczych. Najwięcej dowiedzieć się można z praktyki oraz z książek przy czym szczelna wiedza książkowa jest jakby tylko rozszerzeniem wiedzy podstawowej. Nic nie zastąpi kilkuset godzin z "kranem w ręce" Ja polecam takie ksiązki nt. hamulców:

1.Wagony i Hamulce Kolejowe - T. Neumann (1960)
2.Hamulce Pociągów Kolejowych - A. Orlik (1975)  Prawdziwa encyklopedia dla fanatyków hamulca
3.Hamulce Kolejowe zasilane powietrzem sprężonem - autora nie pamiętam (rok wydania 1936) to kopalnia wiedzy o Lu.V.1 i Lu.X.R.1 i innych zabytkach typu hamulec Lipkowskiego czy Breda jakże powszechnie stosowane w wagonach wąskotorowych 1Aw i 3Aw oraz niektórych transporterach.

[Marcin117]

O, bardzo dziękuje za fachową odpowiedź. Przy następnej wizycie w BN z przyjemnością zbadam zawartość tych książek.

[MichałŁ]

http://www.bremsenbude.de/ opis hamulców Knorra
http://pomogala.ru/tormoza/tormoza_1.html ruskie hamulce.

[MichałŁ]

Przepraszam że pod swoim postem ale nasunęło mi się pewne pytanie.

Powiedzmy że mamy Lyd1 z kranami kranem H14K4 i powiedzmy z chciałbym go wymienić na Fv4a albo na ruskiego 394.
Czy mogę dokonać takie przeróbki legalnie sam ?
Czy musiał bym się starać o jakieś dopuszczenia od UTK i innych instytucji?
Co by było gdybym chciał zmienić zawór dodatkowy i rozrządczy ?

[Przemek]

Tak bryki rumuńskie mają zawór KE1-SLa. Istotnie jest tam komora sterująca jednak usuwanie jej przeładowania ogranicza się do wykonania hamowania pełnego i stopniowego popełnienia przewodu.

Coś mi to nie pasuje. W wyczerpalnym to się zgodzę. Chyba że chodziło ci że na odwrót po przeładowaniu podnieść ciśnienie i powoli upuszczać.

[kalito]

Kontynuacja topiku: http://750mm.pl/index.php?topic=2636.0

Ten zamykam.